Fotógrafos de vigilância apanharam agora o i3 Touring de tejadilho longo da BMW a testar na Nordschleife do Nürburgring — um sinal claro de que o station da Neue Klasse está a passar de protótipo para pré‑produção. Isso é importante para compradores, concessionários e trabalhadores das fábricas na Alemanha e na Áustria: a BMW está a testar o Touring num banco de provas alemão e a produção está, segundo relatos, prevista para começar no próximo verão, o que traria um station elétrico focado na Europa para os expositores em 2027.

O que as fotos espiãs revelam

As imagens e vídeos mais recentes mostram uma silhueta em grande parte acabada: apenas o nariz e a traseira estão fortemente disfarçados, enquanto as portas, a área envidraçada e a maior parte do tejadilho circulam descobertos, dando uma leitura clara das proporções quadradas e erguidas do Touring e de uma traseira mais longa e ligeiramente inclinada em comparação com o saloon i3. Os fotógrafos notam carroçaria M‑Sport em algumas unidades de teste, mas não há sinais visuais conclusivos de que este protótipo em particular seja um M60 de desempenho.

Por baixo da pele, espera‑se que o Touring partilhe hardware com o sedã i3. Reportagem pública de órgãos centrados na BMW cita o conjunto de valores do i3 50 xDrive usado para o saloon como uma pré‑visão credível: dois motores elétricos a fornecer cerca de 463 cv, uma bateria líquida de 108,7 kWh e carregamento DC de pico a 400 kW que a BMW classifica como capaz de uma recarga rápida dos 10–80% em aproximadamente 20–21 minutos. O valor WLTP publicado para o sedã — relatado em cerca de mais de 900 quilómetros na forma First Edition — é o parâmetro que os analistas usam ao estimar a autonomia do Touring, embora a BMW finalize os números oficiais do station após os testes aerodinâmicos e de peso terminarem.

As datas de publicação e as notas dos fotógrafos confirmam que as avistamentos circulam desde meados de 2026: as primeiras fotos espiãs nítidas surgiram em julho de 2026, filmagens adicionais e voltas em alta velocidade foram publicadas até outubro, e a cobertura continuou no final de outubro e início de novembro enquanto os protótipos percorriam a Nordschleife. Essas datas ajudam a explicar o calendário público da BMW e as expectativas para uma apresentação na primavera ou no início de 2027, seguida de um aumento da produção no verão seguinte.

Como a BMW está a posicionar o Touring

A estratégia Neue Klasse da BMW pretende oferecer estilos de carroçaria sedã e station para manter os compradores europeus interessados em VE de baixa resistência aerodinâmica e grande autonomia, que ainda assim ofereçam praticidade do dia‑a‑dia. A cobertura espiã e reportagens independentes sugerem que a BMW posicionará o Touring perto da faixa de preço do sedã i3 — o i3 50 xDrive sedã começou por volta dos €65.900 na Alemanha após a edição First Edition — com um prémio modesto para o station que reflita chapa adicional e trabalho de detalhe. Não foram ainda publicados pela BMW os números exatos de equipamento, capacidade de carga e homologação.

O que isto significa para o mercado

Para condutores na Alemanha e na Áustria, o i3 Touring pode remodelar o segmento de stations de gama média a premium ao conjugar alegações de autonomia WLTP verdadeiramente longas e carregamento DC muito rápido com a praticidade de um station — uma combinação atraente para famílias e compradores de frotas que preferem um centro de gravidade baixo e uma área de carga traseira sem optar por um SUV. Os concessionários devem preparar‑se para que uma derivação Touring apareça nas encomendas no início de 2027 se a BMW mantiver o calendário atual; relatos de produção apontam para Munique como o local de fabrico quando os volumes arrancarem no próximo verão. Esse calendário também é relevante para fornecedores locais e para a mão‑de‑obra de Munique, à medida que a BMW desloca a capacidade da Neue Klasse para a produção em plena capacidade.

Até a BMW publicar especificações oficiais e os números de carga do Touring, as fotos espiãs são o nosso melhor guia visual: mostram uma carroçaria quase pronta para produção e sublinham a estratégia da BMW de dar aos compradores europeus um carro que combina a utilidade tradicional de um Touring com a autonomia e o desempenho de carregamento dos VE da Neue Klasse. Espere imagens oficiais e dados técnicos completos da BMW antes da primavera de 2027.

Fontes: evo, BMWBlog, Carscoops, Auto Express