التقط مصورو التجسّس الآن صوراً ومقاطع فيديو لاختبار BMW i3 Touring ذات السقف الطويل في نوربورغرينغ نوردشلِيف — وهو دليل واضح على انتقال واجن Neue Klasse من مرحلتي النموذج الأولي إلى ما قبل الإنتاج. هذا مهم لمشتري ألمانيا والنمسا والتجار والعمال بالمصانع: BMW تختبر Touring في مضمار اختبار ألماني ويُذكر أن الإنتاج مقرر أن يبدأ الصيف المقبل، ما قد يضع واجن كهربائي متركّز على السوق الأوروبية في صالات العرض عام 2027.

ما تكشفه لقطات التجسّس

تُظهر الصور والفيديوهات الأحدث ظلاً خارجياً مكتملًا إلى حد كبير: الأنف والمؤخرة فقط مغطّاة تمويهاً بشكل كثيف بينما الأبواب والزجاج العلوي ومعظم السقف مكشوفة، مما يمنح رؤية واضحة لنسب Touring المربعة والعمودية وذيل أطول يميل قليلاً مقارنةً بصالون i3. يلاحظ المصورون وجود هيكل M‑Sport على بعض نماذج الاختبار لكن لا توجد دلائل بصرية حاسمة تشير إلى أن هذا النموذج الأولي بعينه سيارة أداء M60.

تحت الهيكل يُتوقع أن يشارك Touring مكوّنات مشتركة مع صالون i3. تقارير الجمهور من مصادر متخصصة بBMW تذكر أن أرقام i3 50 xDrive المستخدمة في الصالون تُعد معاينة موثوقة: محركان كهربائيان يولدان نحو 463 حصاناً، وبطارية صافية بسعة 108.7 كيلوواط‑ساعة وشحن تيار مستمر بقدرة ذروة 400 كيلوواط تُقيّمها BMW بأنها قادرة على شحن سريع من 10 إلى 80% في نحو 20–21 دقيقة. رقم WLTP المنشور للصالح — والذي ذُكر بنحو أكثر من 900 كيلومتر في نسخة First Edition — هو المعيار الذي يستخدمه المحلّلون عند تقدير مدى Touring، على أن تطلب BMW أرقام الواجهة الرسمية بعد انتهاء اختبارات الانسيابية والوزن.

تؤكد تواريخ النشر وملاحظات المصورين أن المشاهدات قد تداوَلت منذ منتصف 2026: ظهرت أول صور تجسّس واضحة في يوليو 2026، ونُشر مزيد من اللقطات واللفات عالية السرعة خلال أكتوبر، واستمرّ التغطية أواخر أكتوبر وبداية نوفمبر بينما كانت النماذج الأولية تجري لفات على النوردشلِيف. تساعد هذه التواريخ على تفسير الجدول الزمني العلني لتصريحات BMW وتوقعات الكشف في ربيع أو أوائل 2027 تليها زيادة الإنتاج الصيف التالي.

كيف تضع BMW موقع Touring

تهدف استراتيجية Neue Klasse في BMW إلى تقديم نسختي الصالون والواجن للحفاظ على اهتمام المشترين الأوروبيين بسيارات كهربائية منخفضة السحب وطويلة المدى مع قابلية عملية يومية. تشير تغطية التجسّس والتقارير المستقلة إلى أن BMW ستضع Touring بالقرب من تسعير صالون i3 — إذ بدأ سعر i3 50 xDrive صالون بنحو 65,900 يورو في ألمانيا بعد إصدار First Edition — مع علاوة معتدلة للواجن لتعكس زيادة الصفائح المعدنية والعمل التفصيلي. لم تنشر BMW بعد تفاصيل الطرازات وحجم الأحمال وأرقام الاعتمادية الرسمية.

ماذا يعني هذا للسوق

بالنسبة للسائقين في ألمانيا والنمسا قد يعيد i3 Touring تشكيل شريحة الواجن متوسطة‑الفخامة من خلال الجمع بين ادعاءات مدى WLTP الحقيقية والشحن السريع للغاية بتيار مستمر مع عملية الواجن — وهو مزيج جذاب للعائلات ومشتري الأساطيل الذين يفضلون مركز ثقل منخفض ومقصورة تحميل خلفية دون الاضطرار للانتقال إلى SUV. ينبغي للتجار الاستعداد لظهور مشتق Touring في دفاتر الطلبات في أوائل 2027 إذا حافظت BMW على جدولها الحالي؛ تشير تقارير الإنتاج إلى ميونيخ كموقع التصنيع عند بدء الأحجام الصيف المقبل. كما أن توقيت ذلك يهم الموردين المحليين وعمال ميونيخ بينما تُحوّل BMW طاقة Neue Klasse إلى تصنيع بمعدلات كاملة.

حتى تنشر BMW المواصفات الرسمية وأرقام حمولة Touring، تظل لقطات التجسّس أفضل دليل بصري لدينا: فهي تُظهر هيكلاً شبه جاهز للإنتاج وتؤكد استراتيجية BMW في منح المشترين الأوروبيين سيارة تجمع بين فائدة الواجن التقليدية ومدى وشحن Neue Klasse الكهربائي. توقّع صوراً رسمية وبيانات فنية كاملة من BMW قبل ربيع 2027.

المصادر: evo, BMWBlog, Carscoops, Auto Express