تعمل تحركات السياسة في فيينا وبرلين على إعادة تشكيل الحوافز العملية للسيارات الكهربائية عبر ألمانيا والنمسا — وهذه التغييرات مهمة للسائقين ومديري الأساطيل وتجار السيارات وفرق الرواتب. أعلنت النمسا عن مصلحة خاضعة للضريبة للموظفين الذين يستخدمون سيارات الشركة الكهربائية لأغراض خاصة، بينما ألغت ألمانيا قيدًا إجرائيًا طويل الأمد بالاعتراف بلوحة الترخيص E (كهربائية) كدليل كافٍ لدخول مناطق Umwelt دون الحاجة إلى ملصق أخضر إضافي.

النمسا: مصلحة خاضعة للضريبة مرحلية لسيارات الشركة الكهربائية

تنهي حزمة موازنة النمسا للفترة 2027–2028 الإعفاء الكامل الذي جعل سيارات الشركة الكهربائية معفاة ضريبياً كمزايا راتب. اعتبارًا من 1 يناير 2027 سيُطبق ساشبيزوغ شهري قدره 0.375% من تكلفة اقتناء المركبة (بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة وNoVA) للسيارات الكهربائية ذات البطارية المستخدمة خصوصيًا، مع حد أقصى قدره 180 يورو شهريًا؛ اعتبارًا من 1 يناير 2028 يرتفع المعدل إلى 0.625% مع حد أقصى شهري قدره 300 يورو. تُقَدَّر قاعدة الضريبة نفسها بحد أقصى 48,000 يورو (الإجمالي) لأغراض هذا الحساب. تم تفصيل هذه الإجراءات في Gesetz zur Begleitung des Haushalts (Budgetbegleitgesetz) والتعديل ذي الصلة على Sachbezugswerteverordnung.

تترتب آثار عملية فورية لأصحاب العمل والموظفين: يجب إعادة فحص خطط خصم الأجور وتوريد الأساطيل قبل عام 2027، لأن القاعدة الجديدة تخلق أيضًا اعتبارات ضريبة قيمة مضافة للمركبات التي تؤهّل صاحب العمل لاقتطاع ضريبة المدخلات. نشر مستشارو الصناعة والمحاسبون أمثلة عملية تُظهر أكبر تأثير على سيارات BEV منخفضة السعر، حيث يؤثر الاقتطاع النسبي بصورة أعنف نسبيًا.

ألمانيا: لوحة E تحل محل ملصق Umwelt الأخضر

في ألمانيا ألغت الحكومة الفيدرالية شرط إظهار ملصق البيئة الأخضر للمركبات الحاملة لوحة ترخيص E: منذ نشر تعديل BImSchV في Bundesgesetzblatt أواخر سبتمبر 2026، باتت لوحة E نفسها دليلًا كافيًا لدخول مناطق Umwelt المخصصة. عُرض التغيير كجزء من حزمة أوسع لتقليل الأعباء البيروقراطية في يوليو 2026. تعترف البلديات وسلطات التنفيذ الآن بلوحة E في الضوابط المرورية، بينما يجب على السائقين الذين يختارون عدم التسجيل للحصول على لوحة E أن يظلوا يضعون الملصق الأخضر.

في الوقت نفسه، تظل قواعد الشركة التفضيلية في ألمانيا للمركبات صفرية الانبعاث سخية: ينطبق حساب الميزة الخاضعة للضريبة المخفض (المعروف شائعًا بـ «قاعدة 0.25%») على السيارات الكهربائية الخالصة التي لا تتجاوز قيمة السعر المدرج عند التسجيل الأول 100,000 يورو (وهو أعلى من العتبات السابقة التي أُدخلت في 2025). يحافظ ذلك على جاذبية سيارات الشركة الكهربائية في ألمانيا حتى مع تشديد موقف النمسا.

ما الذي يعنيه هذا للسوق

سيشعر الأسطول العاملون والموظفون ذوو الرواتب في النمسا بالتغيير في كشوف رواتبهم: يحوّل الساشبيزوغ الجديد ميزة كانت معفاة ضريبيًا سابقًا إلى تكلفة شهرية طفيفة (تتضمن الأمثلة والحدود في قانون الموازنة واللوائح التنفيذية). من المرجح أن يفضّل مديرو الأساطيل في النمسا سيارات BEV منخفضة السعر (للحفاظ على فاعلية القاعدة المقيدة)، ويعيدون النظر في عقود الإيجار ويعيدون صياغة عروض تعبئة الرواتب. يحذر المستشارون الضريبيون أصحاب العمل من مراجعة تحويلات الأجور (Gehaltsumwandlung) وتعامل ضريبة القيمة المضافة قبل عام 2027.

في ألمانيا يخفف إلغاء المتطلبات المزدوجة (لوحة E بالإضافة إلى الملصق الأخضر) احتكاكًا بسيطًا لكنه منتشر: يوفر السائقون الوقت وتوفر الدولة تكاليف إدارية، بينما تكتفي سلطات تنفيذ القوانين بفحص لوحة الترخيص. بالنسبة للتجار ومكاتب التسجيل، يزيل ذلك خطوة روتينية عند تسليم سيارات البطارية الكهربائية. مجتمعةً مع ميزة 0.25% المستمرة لسيارات الشركة الكهربائية العديدة، تظل ألمانيا بيئة مالية أكثر ودية لأساطيل أصحاب العمل مقارنة بالنمسا اعتبارًا من يناير 2027.

المصادر: electrive.net، BG&P (دليل Budgetbegleitgesetz)، Bundesministerium für Umwelt (BMU)، Bundesregierung، Haufe، Finanztip، Parlament.gv.at