Las medidas políticas en Viena y Berlín están remodelando los incentivos prácticos para los vehículos eléctricos en Alemania y Austria —y afectan a conductores, gestores de flotas, concesionarios y departamentos de nómina. Austria ha anunciado una nueva prestación sujeta a impuestos para el personal que use vehículos eléctricos de la empresa de forma privada, mientras que Alemania ha eliminado una antigua complicación administrativa al reconocer la matrícula E (eléctrica) como prueba suficiente para acceder a las Umweltzonen sin una pegatina verde adicional.

Austria: un beneficio imponible gradual para coches eléctricos de empresa

El paquete presupuestario de Austria para 2027–2028 pone fin a la exención total que hacía que los vehículos eléctricos de empresa estuvieran libres de impuestos como beneficio salarial. Desde el 1 de enero de 2027 se aplicará un Sachbezug mensual del 0,375% del coste de adquisición del vehículo (incl. IVA y NoVA) para los coches eléctricos de batería utilizados de forma privada, con un tope de 180 € al mes; desde el 1 de enero de 2028 la tasa sube al 0,625% con un límite mensual de 300 €. La base imponible queda limitada en sí misma a 48.000 € (brutos) para el cálculo de este impuesto. Estas medidas se establecen en el Budgetbegleitgesetz y en la modificación relacionada de la Sachbezugswerteverordnung.

Los efectos prácticos para empleadores y empleados son inmediatos: los esquemas de sacrificio salarial y los planes de adquisición de flotas deben revisarse antes de 2027, porque la nueva norma también genera consideraciones de IVA para los vehículos que dan derecho al empleador a la deducción del impuesto soportado. Asesores del sector y contables han publicado ejemplos prácticos que muestran un mayor impacto en los BEV de menor precio, donde la cuota porcentual resulta proporcionalmente más gravosa.

Alemania: la matrícula E sustituye a la Umwelt‑plakette verde

En Alemania, el Gobierno federal ha eliminado la obligación de exhibir la pegatina medioambiental verde para los vehículos que llevan matrícula E: desde que la enmienda de la BImSchV se publicó en el Bundesgesetzblatt a finales de septiembre de 2026, la propia matrícula E es prueba suficiente para entrar en las Umweltzonen designadas. El cambio se presentó como parte de un paquete más amplio para reducir cargas burocráticas en julio de 2026. Los municipios y las autoridades de control reconocen ahora la matrícula E en los controles de tráfico, mientras que los conductores que opten por no registrarse con una matrícula E deberán seguir mostrando la pegatina verde.

Al mismo tiempo, las normas preferenciales alemanas para el cálculo del beneficio fiscal de coches de empresa de emisiones cero siguen siendo generosas: el cálculo reducido del beneficio imponible (comúnmente denominado la «regla del 0,25%») se aplica a los VE puros cuyo precio de tarifa en la primera matriculación no exceda de 100.000 € (más alto que los umbrales introducidos en 2025). Eso mantiene atractivos a los vehículos eléctricos de empresa en Alemania incluso cuando Austria endurece su postura.

Qué significa esto para el mercado

Las flotas austríacas y los empleados asalariados notarán el cambio en sus nóminas: el nuevo Sachbezug convierte un beneficio previamente libre de impuestos en un coste mensual moderado (ejemplos y topes figuran en la ley presupuestaria y en las normas de aplicación). Es probable que los gestores de flotas en Austria prioricen los BEV de menor precio (para mantener el tope de la base imponible), revisen los contratos de leasing y vuelvan a evaluar las ofertas de paquete salarial. Los asesores fiscales advierten a los empleadores de que revisen la Gehaltsumwandlung y el tratamiento del IVA antes de 2027.

En Alemania, la eliminación del doble marcaje (matrícula E más pegatina verde) reduce una fricción pequeña pero generalizada: los conductores ahorran tiempo y el Estado reduce costes administrativos, mientras que la inspección municipal se limita a comprobar la matrícula. Para concesionarios y oficinas de matriculación elimina un paso rutinario al entregar VE de batería. Combinado con la persistente ventaja del 0,25% para muchos coches de empresa eléctricos, Alemania continúa ofreciendo un entorno fiscal más favorable para las flotas de empresa que Austria desde enero de 2027.

Fuentes: electrive.net, BG&P (guía del Budgetbegleitgesetz), Bundesministerium für Umwelt (BMU), Bundesregierung, Haufe, Finanztip, Parlament.gv.at