Des décisions politiques à Vienne et Berlin redessinent les incitations pratiques en faveur des véhicules électriques en Allemagne et en Autriche — et elles ont des conséquences pour les conducteurs, les gestionnaires de flotte, les concessionnaires et les services de paie. L’Autriche a annoncé un nouvel avantage imposable pour le personnel qui utilise des VE fournis par l’employeur à des fins privées, tandis que l’Allemagne a supprimé une formalité de longue date en reconnaissant la plaque d’immatriculation E (électrique) comme preuve suffisante pour entrer dans les Umweltzonen sans autocollant vert supplémentaire.

Autriche : un avantage imposable progressif pour les voitures d’entreprise électriques

Le paquet budgétaire autrichien pour 2027–2028 met fin à l’exonération totale qui rendait les VE fournis par l’employeur non imposables comme avantage salarial. À compter du 1er janvier 2027, un Sachbezug mensuel de 0,375 % du coût d’acquisition du véhicule (TVA et NoVA incluses) s’appliquera aux voitures électriques à batterie utilisées à des fins privées, plafonné à 180 € par mois ; à compter du 1er janvier 2028, le taux augmente à 0,625 % avec un plafond mensuel de 300 €. L’assiette fiscale est elle‑même plafonnée à 48 000 € (brut) pour le calcul concerné. Ces mesures sont énoncées dans le Budgetbegleitgesetz et la modification connexe de la Sachbezugswerteverordnung.

Les effets pratiques pour employeurs et employés sont immédiats : les schémas de conversion de salaire (salary‑sacrifice) et les plans d’acquisition de flotte doivent être réexaminés avant 2027, car la nouvelle règle crée également des considérations de TVA pour les véhicules qui donnent droit à la déduction de la taxe d’achat pour l’employeur. Des conseillers du secteur et des comptables ont publié des exemples chiffrés montrant que l’impact est le plus fort sur les VE à batterie de moindre prix, où la taxe fondée sur un pourcentage pèse proportionnellement davantage.

Allemagne : la plaque E remplace l’Autocollant Umwelt‑plakette vert

En Allemagne, le gouvernement fédéral a supprimé l’obligation d’apposer l’autocollant environnemental vert pour les véhicules portant une plaque d’immatriculation E : depuis la publication de la modification de la BImSchV dans le Bundesgesetzblatt fin septembre 2026, la plaque E elle‑même constitue une preuve suffisante pour entrer dans les Umweltzonen désignées. Le changement a été présenté comme faisant partie d’un ensemble plus large visant à réduire les charges administratives en juillet 2026. Les municipalités et les autorités de contrôle reconnaissent désormais la plaque E lors des contrôles routiers, tandis que les conducteurs qui choisissent de ne pas s’inscrire pour obtenir une plaque E doivent toujours apposer l’autocollant vert.

Parallèlement, les règles fiscales préférentielles allemandes pour les voitures de société zéro émissions restent généreuses : le calcul réduit de l’avantage imposable (communément appelé la « règle 0,25 % ») s’applique aux véhicules 100 % électriques dont le prix tarifaire lors de la première immatriculation n’excède pas 100 000 € (seuil supérieur à ceux introduits en 2025). Cela maintient l’attrait des VE fournis par l’employeur en Allemagne, même si l’Autriche durcit sa position.

Ce que cela signifie pour le marché

Les flottes autrichiennes et les salariés verront la différence sur leurs bulletins de salaire : le nouveau Sachbezug transforme un avantage auparavant non imposable en un coût mensuel modeste (exemples et plafonds figurent dans la loi budgétaire et les règlements d’application). Les gestionnaires de flotte en Autriche privilégieront probablement les VE à batterie de moindre prix (pour rester dans le bénéfice du plafond assiette), réexamineront les contrats de location et les offres de rémunération en nature. Les conseillers fiscaux avertissent les employeurs de revoir la Gehaltsumwandlung et le traitement de la TVA avant 2027.

En Allemagne, la suppression du double marquage (plaque E plus autocollant vert) réduit une petite friction mais répandue : les conducteurs gagnent du temps et l’État économise des coûts administratifs, tandis que les contrôles municipaux se contentent de vérifier la plaque d’immatriculation. Pour les concessionnaires et les bureaux d’immatriculation, cela supprime une étape de routine lors de la livraison de VE à batterie. Combiné avec l’avantage continu de 0,25 % pour de nombreux VE de société, l’Allemagne demeure un environnement fiscal plus favorable pour les flottes d’employeurs qu’en Autriche à partir de janvier 2027.

Sources : electrive.net, BG&P (guide Budgetbegleitgesetz), Bundesministerium für Umwelt (BMU), Bundesregierung, Haufe, Finanztip, Parlament.gv.at