Le Range Rover Sport Electric propose une version entièrement électrique du SUV de luxe milieu de gamme à haute performance de Land Rover, combinant une transmission intégrale à deux moteurs, une grosse batterie de 118,5 kWh, la charge rapide en architecture 800 volts et jusqu'à 609 km d'autonomie WLTP — désormais disponible à la commande en Allemagne. Ce modèle illustre la volonté de Range Rover d'offrir des sensations dynamiques et une longue autonomie électrique dans le segment des SUV haut de gamme tout en conservant des technologies avancées de franchissement et de confort.
Principaux faits en bref
- Statut : Commandable (ouverture des commandes le 30 septembre 2026).
- Première mondiale : 30 septembre 2026.
- Lancement sur le marché : Allemagne — commandes ouvertes le 30 septembre 2026 ; Autriche — tarification/lancement local non encore publiés.
- Prix de départ (Allemagne annoncé) : 120 400 €.
- Groupe motopropulseur : électrique à batterie à deux moteurs ; EV450 (450 PS) et EV550 (550 PS).
- Batterie : 118,5 kWh utilisables lithium‑ion ; architecture électrique 800 volts ; jusqu'à ~350 kW en courant continu (déclaration du constructeur).
- Autonomie / consommation : WLTP jusqu'à 609 km ; consommation mixte indiquée à 22,7 kWh/100 km (chiffres d'essai UE du constructeur).
- Production : Solihull, Royaume‑Uni.
Versions techniques et spécifications principales
| Version | Puissance | Batterie & électrique | Autonomie (WLTP) | Performances |
|---|---|---|---|---|
| EV550 | 405 kW (550 PS) ; 850 Nm | 118,5 kWh utilisables lithium‑ion ; architecture 800 volts ; jusqu'à ~350 kW en DC (déclaration du constructeur) | Jusqu'à 609 km (378 miles) WLTP | 0–100 km/h ~4,5 s (chiffre constructeur) ; 0–60 mph 4,3 s cité dans le communiqué JLR UK |
| EV450 | 331 kW (450 PS) | 118,5 kWh utilisables lithium‑ion ; architecture 800 volts ; jusqu'à ~350 kW en DC (déclaration du constructeur) | Jusqu'à 609 km (378 miles) WLTP (même batterie) | Chiffre de performance non spécifié par le constructeur dans le matériel fourni |
Design et intérieur
Range Rover présente le Sport Electric comme un membre axé sur la performance de la famille Range Rover — les détails extérieurs et intérieurs publiés dans le dossier de presse mettent en avant un caractère sportif, des matériaux haut de gamme et l'agencement nécessaire pour une grosse batterie. Les dimensions intérieures spécifiques et les listes d'équipements détaillées par niveaux de finition pour l'Allemagne et l'Autriche sont disponibles dans le dossier de presse Range Rover et les configurateurs locaux ; certains noms de finitions annoncés incluent Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography et First Edition.
Technologie et conduite
Le Sport Electric utilise une transmission intégrale à deux moteurs avec une architecture électrique 800 volts et une batterie utilisable de 118,5 kWh. Jaguar Land Rover annonce une autonomie WLTP jusqu'à 609 km et une consommation mixte de 22,7 kWh/100 km (chiffres d'essai UE). La capacité de charge est annoncée jusqu'à ~350 kW en courant continu dans des conditions idéales, avec un temps constructeur 10–80 % d'environ 22 minutes et environ 136 miles (220 km) d'autonomie ajoutés en ~10 minutes dans des conditions optimales. Le châssis comprend Adaptive Dynamics, amortisseurs Twin Valve, contrôle actif de roulis électronique (eARC) et direction intégrale ; la profondeur de gué est annoncée jusqu'à 900 mm.
Prix et lancement sur le marché (Allemagne & Autriche)
Jaguar Land Rover a ouvert les commandes du Range Rover Sport Electric le 30 septembre 2026. Allemagne : JLR indique un prix de départ de 120 400 € et propose les finitions Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography et First Edition. Autriche : JLR n'a pas encore publié de tarification spécifique à l'Autriche ni de date locale de mise en vente/livraison.
Concurrents (Allemagne & Autriche)
Les principaux concurrents électriques premium mentionnés dans la presse et les médias incluent la Porsche Cayenne Electric, la BMW iX (par exemple iX xDrive60 cité dans les médias), la Lotus Eletre et la Polestar 3 (Dual Motor). Pour les acheteurs en Allemagne et en Autriche, le Sport Electric se positionne comme une alternative plus traditionnelle Range Rover offrant une grande autonomie de batterie, une capacité de charge rapide et de solides performances sur le papier par rapport à ces rivaux.
Questions fréquemment posées
Quand sort le Range Rover Sport Electric ?
Les commandes ont été ouvertes le 30 septembre 2026 ; Jaguar Land Rover n'a pas publié de date précise de première livraison ou de mise en vente officielle pour l'Allemagne ou l'Autriche.
Combien coûte le Range Rover Sport Electric ?
Allemagne : prix de départ annoncé à 120 400 €. Autriche : la tarification n'a pas encore été publiée par Jaguar Land Rover.
Quelle autonomie a le Range Rover Sport Electric ?
Jaguar Land Rover annonce une autonomie WLTP jusqu'à 609 km (378 miles) pour le Sport Electric avec la batterie de 118,5 kWh ; la consommation mixte constructeur est indiquée à 22,7 kWh/100 km (chiffres d'essai UE).
Quelles motorisations sont disponibles ?
Deux variantes entièrement électriques sont annoncées : EV450 (331 kW / 450 PS) et EV550 (405 kW / 550 PS). Les deux utilisent une batterie de 118,5 kWh utilisables et une transmission intégrale à deux moteurs.
Quelle est la vitesse de charge ?
JLR indique que le Sport Electric utilise une architecture électrique 800 volts avec une capacité jusqu'à ~350 kW en DC (déclaration du constructeur) ; les temps de charge déclarés incluent environ 10–80 % en environ 22 minutes et environ 136 miles (220 km) d'autonomie ajoutés en ~10 minutes dans des conditions idéales.
Où est‑il fabriqué ?
Le Range Rover Sport Electric est produit à l'usine de Solihull au Royaume‑Uni.
Quelle garantie et quel support de batterie sont proposés ?
Jaguar Land Rover indique une garantie batterie de 8 ans ou 160 000 km et mentionne Battery Digital Twin et la capacité SOTA (software‑over‑the‑air) dans les documents fournisseurs/dossier de presse.
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Statut : 2026-11-08. Cette page est mise à jour dès que le constructeur publie de nouvelles informations.
