Autisti, acquirenti di ricambi e responsabili della logistica in Germania e Austria hanno avvertito questa settimana un raro e immediato promemoria che la politica globale può colpire la catena di approvvigionamento: venerdì 30 ottobre i lavoratori dei moli e dei porti hanno intrapreso azioni coordinate in più di 100 terminal in tutto il mondo — compresa attività di solidarietà ad Amburgo — nell’ambito di una “Giornata Internazionale di Azione dei Lavoratori dei MolI e dei Porti”. La mobilitazione ha coinvolto 113 porti in 22 Paesi, hanno riferito organizzatori e agenzie di stampa.

Cosa è successo il 30 ottobre

Sindacati e gruppi di campagna hanno descritto l’azione come una protesta contro l’uso di porti civili per il trasporto di materiale militare e come una richiesta di migliori condizioni di lavoro. Gli organizzatori hanno detto ad Al Jazeera che la giornata di mobilitazione ha coinvolto “più di 25 sindacati dei lavoratori portuali” e “più di 110 porti in 22 Paesi e regioni”. Ad Amburgo un lavoratore portuale che ora vive in città, Mohammed al‑Attar, ha detto ad Al Jazeera: “Noi siamo la forza. Possiamo salvare migliaia di vite se smettiamo di lavorare anche solo per due giorni.”

Le cronache sindacate da Reuters elencavano i principali hub citati dagli organizzatori — inclusi Genova, Valencia, Le Havre, Pireo e Amburgo — e affermavano che la mobilitazione aveva pianificato azioni in 113 terminal stimando che avrebbe potuto interessare una larga parte del traffico container del Mediterraneo, sebbene l’impatto operativo definitivo dovesse essere confermato.

Effetto operativo immediato e parere degli esperti

La copertura e la reazione del settore dopo l’azione di un giorno hanno segnalato effetti disomogenei a seconda del porto e della merce. L’Associated Press ha riportato che organizzatori e autorità portuali hanno detto che la partecipazione è variata da interruzioni per l’intera giornata a brevi scioperi e manifestazioni; gli specialisti della logistica hanno avvertito che un’azione di 24 ore difficilmente provocherebbe una rottura sistemica e duratura nei flussi commerciali globali, ma potrebbe disturbare prodotti deperibili e spedizioni sensibili ai tempi. Marcus Baker, del broker assicurativo Marsh, ha detto all’AP che uno sciopero singolo di 24 ore è “improbabile che interrompa in modo significativo il commercio globale”, pur segnalando rischi per il carico sensibile ai tempi.