لا يزال نوربورغرينغ ومسارات الاختبار في ظروف الطقس البارد ميدان اختبار لصانعي السيارات الفاخرة في أوروبا — وخلال هذا الخريف ظهرت عدة نماذج تجريبية مهمة تهم المشترين والتجار وورش الصيانة في ألمانيا والنمسا. تم تصوير بي إم دبليو M5 محدثة بكثافة التمويه وهي تدور على الحلبة بينما اختبرت مرسيدس‑AMG نموذجاً شاحناً من طراز C 53 على طرق متطلبة — كلاهما إشارة إلى أن نماذج الأداء المجددة ستصل إلى صالات العرض في منطقة DACH خلال العام المقبل.

ما شاهدناه على الطريق

بي إم دبليو: رُصدت سيارة سيدان M5 محدثة في نوربورغرينغ أوائل أكتوبر؛ وتفيد تقارير CarScoops أن تحديث منتصف العمر سيحضر إشارات تصميم من Neue Klasse، ومقدمة مُعدّلة ومقصورة داخلية محسّنة مع الإبقاء على مجموعة القيادة الحالية الهجينة القابلة للشحن (مجموع طاقة مذكور بحوالي ~717 حصان) وزعم التسارع من 0–100 كم/س بحوالي 3.5 ثوانٍ. من المتوقّع أن تطلق بي إم دبليو الطراز المحدث في 2027. كانت هذه النماذج التجريبية تقوم بجولات عالية السرعة وجولات متانة في الحلبة كجزء من التطوير النهائي.

مرسيدس‑AMG: رُصد نموذج C 53 بجسم استيشن — مُزوَّد بإضاءة على شكل نجمة من AMG وتمويه خفيف — أثناء الاختبار ويُظهر نية AMG الحفاظ على خيار أداء سداسي الأسطوانات في مجموعة C‑Class. تذكر تقارير Autoevolution أن C 53 تستخدم محرك M256M بست أسطوانات على شكل I6 مع مساعدة 48 فولت (مصنفة بحوالي 443 حصان وحوالي 600 نيوتن·م في وضع الأوفرBoost)، دون منفذ شحن خارجي (تعتمد على نظام المولد/المبتدئ بجهد 48 فولت) ومزوَّدة بعتاد AMG SPEEDSHIFT من CLE 53. حمل النموذج تمويهاً معتدلاً ما يوحي بأن هيكل السيارة قريب من النية الإنتاجية.

كوبيه‑SUV كهربائي: كان iX4 من بي إم دبليو (الرمز الداخلي NA7) مرئياً أيضاً حول مسارات اختبار نوربورغرينغ — تم تصوير نموذج مموّه بسقف مائل هناك سابقاً وتخطط بي إم دبليو لإصدار متغيرات iX4 40 و50 xDrive لدخول الأسواق في نوفمبر 2026، مع طراز M60 للأداء يتبع في مارس 2027؛ ستشترك المركبات الكهربائية المشتقة من Neue Klasse في بنية 800 فولت وقدرة شحن تيار مستمر ذروة تصل إلى ~400 كيلوواط. هذا مهم لمديري الأساطيل وشبكات الشحن السريع في ألمانيا والنمسا.

اللمحات التقنية

عبر هذه النماذج التجريبية تتكرر نفس الموضوعات: تُحدّث أسماء الأداء المعروفة بتصاميم Neue Klasse ومقصورات رقمية بينما تقوم AMG بصقل حزم السداسيات بمساعدة 48 فولت بدلاً من دفع كل طراز لأن يصبح كهربائياً بالكامل. وعلى جانب المركبات الكهربائية، يظهر iX4 أن الشركات المصنعة ما تزال تعطي الأولوية للشحن السريع والمكاسب الأيروديناميكية (سقف مائل) للحفاظ على تنافسية المركبات الكهربائية لمشتري الرحلات الطويلة في ألمانيا والنمسا.

ما معنى هذا للسوق

للمشترين: يعني تحديث M5 وظهور C 53 T‑Model أن مرسيدس وبي إم دبليو سيحافظان على خيارات عاطفية وعالية الأداء في مجموعاتهما — سيحصل المشترون الذين يقدّرون الأداء الطولي والقدرة على السحب/المنفعة (مشترو الاستيشن في النمسا وجنوب ألمانيا يظلون مجموعة متخصصة لكنها وفية) على خيارات جديدة تجسر بين تقنيات الاحتراق والتكهرب. للتجار وورش الصيانة: تخلق تحديثات منتصف العمر والعتاد الجديد من AMG طلباً فورياً على المعايرة، وتحديثات البرامج وتعديلات الجرد (قطع لنظم الهجين بجهد 48 فولت ومكونات PHEV). للأساطيل والبنى التحتية: تؤكد قدرة iX4 المؤكدة على الشحن السريع (بنية 800 فولت ومعدلات تيار مستمر عالية جداً) الحاجة إلى منافذ شحن قادرة على 400 كيلوواط في الممرات الرئيسية بألمانيا والنمسا.

توقع رؤية نماذج تجريبية أكثر وضوحاً خلال برامج الاختبار الشتوية بينما تُنهي الشركات المصنعة تحديثات الانبعاثات والسلامة والبرمجيات استعداداً لإطلاق طرازات سنة 2027. راقب نوربورغرينغ وجولات الاختبار في إسكندنافيا — فهما لا يزالان يخبرانك بما سيصل إلى صالات العرض في ألمانيا والنمسا.

إعلانات Mercedes Benz على WorldTrader24 →

المصادر: CarScoops, Autoevolution, Autoblog