جلب أكتوبر 2026 منعطفًا حادًا آخر في أسواق المركبات في ألمانيا والنمسا: سجّلت ألمانيا 254,492 تسجيلًا جديدًا لسيارات الركاب في أكتوبر، حيث استحوذت السيارات الكهربائية العاملة بالبطارية (BEVs) على نحو 37% من حجم ذلك الشهر؛ والنتيجة سوق تهيمن فيها أنظمة الدفع البديلة الآن على طلب السيارات الجديدة.
الأرقام والتحولات
في ألمانيا تُظهر بيانات VDA وKBA نموًا متواضعًا فقط في السوق خلال أكتوبر (+1.7% على أساس سنوي) لكن بتركيبة مختلفة جدًا: تم الإبلاغ عن نحو 94,000 تسجيل جديد لسيارات BEV خلال الشهر، بينما استحوذت السيارات الهجينة وأنظمة الدفع البديلة الأخرى أيضًا على حصص كبيرة من الطلب.
أحد الاتجاهات الفرعية اللافتة هو النمو السريع للعلامات الصينية في ألمانيا: شهد أكتوبر حوالي 17,075 سيارة ركاب جديدة من علامات صينية، بزيادة تقارب الضعف على أساس سنوي مما يشير إلى أن المنافسة المدفوعة بالاستيراد تتصاعد عند نقاط السعر المنخفضة والمتوسطة.
عبر الحدود في النمسا الصورة مشابهة لكن بمقياس أصغر: تفيد Statistik Austria أن تسجيلات يناير–أكتوبر 2026 ارتفعت بنسبة 10.7% مقارنة بالفترة نفسها من 2025 (265,282 سيارة ركاب جديدة)؛ في أكتوبر شكَّلت سيارات BEV ما نسبته 34.9% من السيارات الجديدة ولشهر أكتوبر تجاوزت تسجيلات BEV سيارات البنزين+الديزل بفارق 2,494 وحدة.
السيارات المستعملة والأسعار ومخزونات الوكلاء
التحول السريع نحو الكهرباء في السيارات الجديدة بات مرئيًا بالفعل في سوق السيارات المستعملة. تُظهر التحليلات الشهرية لسوق DAT ومؤشر AGPI من AutoScout24 صورة مختلطة للسيارات المستعملة في أكتوبر 2026: الأحجام الإجمالية للسيارات المستعملة لا تزال أقل من إجمالي العام الماضي التراكمي، لكن أسعار السيارات الكهربائية المستعملة تقاوم التراجع الأوسع — ففي عدة فئات عمرية زادت قيم السيارات الكهربائية حتى بينما تراجعت قيم سيارات البنزين والديزل. هذا التباين يغيّر سلوكيات استلام السيارات كدفع مقسوم وهوامش إعادة التسويق لدى الوكلاء.
يبلغ الوكلاء عن توافر أدق لنماذج BEV الشائعة وارتفاع واردات السيارات الكهربائية الصينية ذات الأسعار التنافسية، ما يضغط على الهوامش في بعض قطاعات الأساطيل والتجزئة لكنه يزيد من خيارات المستهلك — خصوصًا في قطاعات السيارات الكهربائية الصغيرة إلى المدمجة.
ماذا يعني هذا للسوق
للمشترين: إن تزايد توافر سيارات BEV وتنامي المنافسة (لا سيما من العلامات الصينية) يوسّع خيارات الشراء ويضع ضغوطًا هبوطية على علاوات أسعار القائمة للعديد من السيارات الكهربائية، حتى مع حفاظ سيارات BEV المستعملة المرغوبة على قيمتها. للوكلاء: أصبحت قرارات التخزين أكثر تعقيدًا — عليهم موازنة الطلب القوي على BEV مقابل بطء قيم إعادة البيع لبعض موديلات الاحتراق ووصول واردات منخفضة السعر. للمصنّعين والموردين: يسرّع هذا التغيير في المزيج الحاجة للتركيز على البرمجيات والشحن وسلسلة إمداد البطاريات بدل التخطيط القائم فقط على الحجم.
باختصار، دخلت ألمانيا والنمسا الآن المرحلة التالية من التحوّل الكهربائي: الأحجام ترتفع، ويتشتت سلوك المشترين بين طلب BEV الجديد وحذر إعادة بيع سيارات الاحتراق، ويتدافع منافسون جدد في السوق. هذا المزيج سيعيد تشكيل قنوات إعادة التسويق وهوامش الوكلاء والمشتريات حتى عام 2027.
قوائم السيارات الكهربائية على WorldTrader24 →
المصادر: Kraftfahrt‑Bundesamt/VDA، Statistik Austria، DAT، AutoScout24، ChinaCarGuide
