ألمانيا والنمسا لم تعودا تتجهان نحو الكهرباء ببطء — في أكتوبر انطلقتا بسرعة. ترتيبات العلامات وقوائم الطرازات في كلا السوقين باتت تبدو كدليل للمشترين للسيارات الكهربائية، مما يُجبر الوكلاء ومديري الأساطيل وورش الصيانة على إعادة التفكير في المخزون والتسعير وطاقة الخدمة خلال أشهرٍ لا سنوات.
ألمانيا: أرقام أكتوبر تؤكد تربع السيارات الكهربائية البطارية في الصدارة
سجلت ألمانيا 254,492 عملية تسجيل لسيارات ركاب جديدة في أكتوبر 2026؛ شكّلت السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) نسبة 37.0% من هذا الإجمالي — أي 94,086 تسجيل سيارة كهربائية في الشهر — بينما احتفظت فولكسفاجن بمكانتها كأعلى علامة بمبيعات بلغت 46,331 وحدة. كان فولكسفاجن ID.7 الطراز الكهربائي الوحيد الأكثر مبيعًا في أكتوبر (3,576 تسجيلًا). هذه الأرقام مأخوذة من مجموعة بيانات الهيئة الاتحادية للمواصلات البرية (KBA) الشهرية كما جُمعت بواسطة إحصاءات المركبات (KBA FZ10).
النمسا: نمو أسرع، والعلامات الصينية تحقق مكاسب كبيرة
في النمسا بلغ مجموع سيارات الركاب الجديدة من يناير حتى سبتمبر 2026 ما مجموعه 241,108 سيارة — بزيادة 12.1% على أساس سنوي — مع تمثيل السيارات الكهربائية نسبة 26.2% من هذا الإجمالي التساعي الشهور (63,172 سيارة كهربائية، +36.9%) ومركبات الدفع البديلة تمثل 66.8% من إجمالي التسجيلات الجديدة. تُبرز إحصاءات النمسا نموًا قويًا بشكل خاص في تسجيلات السيارات الكهربائية خلال سبتمبر (التي تعمل بالكهرباء بالكامل ارتفعت بنسبة 80.6% مقابل سبتمبر 2025) وتلاحظ أن BYD هي الأسرع نموًا بين العلامات الكبرى (+68.2% يناير–سبتمبر). وقالت مانويلّا لينك، المديرة العامة للإحصاءات، في البيان الصحفي: “سوق السيارات الكهربائية الجديدة يسجل حاليًا أقوى معدلات النمو”.
ما يعنيه هذا للسوق
ثلاثة آثار تجارية فورية باتت ظاهرة بالفعل. أولًا، يواجه الوكلاء ضغوطًا على المخزون وهوامش الربح مع تحوّل السيارات الكهربائية إلى المنتج البارز: الطرازات الكهربائية عالية الطلب (ID.7، شكودا Elroq، متغيرات مرسيدس GLK/GLC) تُباع من ساحات العرض بسرعة أكبر، بينما تتكدس العديد من عمليات التجارة بالسيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي. تُظهر جداول الطرازات والعلامات في KBA هذا التركيز بوضوح لشهر أكتوبر.
ثانيًا، ديناميكيات القيمة المتبقية تتغير: يُظهر مؤشر السيارات المستعملة من ARST Data (أكتوبر 2026) أن أسعار السيارات المستعملة المماثلة انخفضت في ألمانيا (−0.6% مقارنة بالشهر السابق) وفي النمسا (−0.2%)، لكن السيارات الكهربائية المستعملة تفوقت على البنزين/الديزل — ففي ألمانيا ارتفعت أسعار السيارات الكهربائية المستعملة بنسبة +0.5% بينما انخفضت سيارات البنزين/الديزل −0.8% في نفس الفترة. هذا الفارق يعزّز مبرر الأعمال لمزودي التأجير والاشتراك لتفضيل دورات أسطول BEV.
ثالثًا، خريطة العلامات تتغير بشكل مختلف في كل سوق: لا تزال ألمانيا تُدرج فولكسفاجن ومرسيدس‑بنز وBMW في القمة لشهر أكتوبر، لكن قائمة العلامات في النمسا للأشهر التسعة الأولى تُظهر BYD وSkoda وBMW من بين الأسرع نموًا — مزيج مبيعات عبر الحدود يُعقّد لوجستيات القطع و تخطيط الضمان للمستوردين والورش المستقلة. تُظهر تفاصيل إحصاءات النمسا أن BMW وŠkoda وTesla وBYD ضمن خمس علامات BEV الأكثر شعبية في النمسا خلال يناير–سبتمبر 2026.
ينبغي للمصنّعين والوكلاء اتخاذ خطوات فورية ولكن محسوبة: إعادة توازن تخصيص ساحات العرض لطرازات BEV الأعلى مبيعًا، تسريع تدريب الموظفين لخدمات الفولتية العالية، وإعادة تسعير خطوط السيارات المستعملة مع الأخذ بعين الاعتبار علاوات القيمة المتبقية الجديدة للسيارات الكهربائية.
مركبات VW الكهربائية على WorldTrader24 →
المصادر: Kraftfahrt‑Bundesamt / Fahrzeugstatistik، إحصاءات النمسا، ARST Data، VDA.
