Niemcy i Austria nie zmierzają już ku elektryfikacji — w październiku przyspieszyły do sprintu. Rankingi marek i listy modeli w obu rynkach wyglądają dziś jak przewodnik dla nabywców EV, zmuszając dealerów, menedżerów flot i warsztaty do przemyślenia stanów magazynowych, polityki cenowej i zdolności serwisowych w perspektywie miesięcy, a nie lat.
Niemcy: październik potwierdza lidera BEV
W Niemczech zarejestrowano 254 492 nowych samochodów osobowych w październiku 2026 r.; samochody elektryczne na baterie (BEV) stanowiły 37,0% tej liczby — 94 086 rejestracji BEV w miesiącu — podczas gdy Volkswagen pozostał najpopularniejszą marką z 46 331 sztukami. Volkswagen ID.7 był najlepiej sprzedającym się modelem BEV w październiku (3 576 rejestracji). Dane te pochodzą z miesięcznego zestawienia Kraftfahrt‑Bundesamt (KBA) skompilowanego przez Fahrzeugstatistik (KBA FZ10).
Austria: szybszy wzrost, duże zyski marek chińskich
W Austrii suma styczeń–wrzesień 2026 osiągnęła 241 108 nowych samochodów osobowych — wzrost o 12,1% rok do roku — przy czym samochody elektryczne stanowiły 26,2% tego dziewięciomiesięcznego wyniku (63 172 BEV, +36,9%), a pojazdy o alternatywnym napędzie stanowiły 66,8% wszystkich nowych rejestracji. Statistics Austria podkreśla szczególnie silny wzrost rejestracji BEV we wrześniu (auta w pełni elektryczne wzrosły o 80,6% vs. wrz. 2025) i zauważa, że BYD rośnie najszybciej wśród czołowych marek (+68,2% styczeń–wrzesień). „Rynek nowych samochodów osobowych elektrycznych odnotowuje obecnie najsilniejszy wzrost”, powiedziała Manuela Lenk, Dyrektor Generalna Statystyki, w komunikacie prasowym.
Co to oznacza dla rynku
Już widoczne są trzy bezpośrednie skutki handlowe. Po pierwsze, dealerzy stoją przed presją na zapasy i marże, gdy EV stają się produktem pierwszoplanowym: modele BEV o dużym popycie (ID.7, Škoda Elroq, warianty Mercedes GLK/GLC) znikają z placów szybciej, podczas gdy wiele aut z silnikami spalinowymi dłużej zalega. Tabele modeli i marek KBA wyraźnie pokazują koncentrację w październiku.
Po drugie, dynamika wartości rezydualnych się zmienia: Index samochodów używanych ARST Data (październik 2026) pokazuje, że ceny porównywalnych aut używanych spadły w Niemczech (−0,6% miesiąc do miesiąca) i w Austrii (−0,2%), ale samochody elektryczne używane radziły sobie lepiej niż benzynowe/diesel — w Niemczech ceny używanych aut elektrycznych wzrosły o +0,5%, podczas gdy benzynowe/diesel spadły o −0,8% w tym samym okresie. Ta różnica wzmacnia biznesowy argument dla firm leasingowych i operatorów subskrypcji, by preferować rotacje flotowe BEV.
Po trzecie, mapa marek zmienia się inaczej na każdym rynku: Niemcy wciąż wymieniają Volkswagen, Mercedes‑Benz i BMW na czele za październik, ale lista marek w Austrii za pierwsze dziewięć miesięcy pokazuje BYD, Škoda i BMW w gronie najszybciej rosnących — mieszanka sprzedaży transgranicznej, która komplikuje logistykę części i planowanie gwarancyjne dla importerów oraz niezależnych warsztatów. Rozbicie Statistics Austria pokazuje BMW, Škoda, Tesla i BYD wśród pięciu najpopularniejszych producentów BEV w Austrii w okresie styczeń–wrzesień 2026.
Producenci i dealerzy powinni podjąć natychmiastowe, lecz wyważone kroki: zrównoważyć alokacje na placach do najlepiej sprzedających się modeli BEV, przyspieszyć szkolenia personelu w zakresie obsługi wysokiego napięcia oraz przeszacować portfele aut używanych z uwzględnieniem nowych premii rezydualnych dla elektryków.
Oferty VW elektryczne na WorldTrader24 →
Źródła: Kraftfahrt‑Bundesamt / Fahrzeugstatistik, Statistics Austria, ARST Data, VDA.
