Niemcy i Austria idą teraz różnymi ścieżkami fiskalnymi dla samochodów elektrycznych — rozbieżność, która ma znaczenie dla kierowców, zarządców flot, dealerów i pracowników zakładów po obu stronach granicy. W Berlinie rząd federalny przedłużył okres zwolnienia z podatku dla czysto elektrycznych samochodów osobowych: pojazdy pierwszy raz zarejestrowane do 31 grudnia 2030 r. mogą pozostać zwolnione z podatku Kfz (podatek od pojazdów mechanicznych), przy czym maksymalny okres zwolnienia jest ograniczony do 31 grudnia 2035 r. Rząd informuje, że Bundestag zatwierdził ustawę 4 grudnia, a Bundesrat wyraził zgodę 19 grudnia jako część działań wspierających krajowy przemysł motoryzacyjny.

Co zmieniły Niemcy — szczegóły

Opublikowany tekst rządowy precyzuje, że poprzedni termin (pierwsza rejestracja do 31 grudnia 2025 r.) został przedłużony: nowe samochody elektryczne z baterią zarejestrowane między 2026 a 2030 r. korzystają ze zwolnienia podatkowego, a ustawowy górny limit dziesięcioletniego zwolnienia pozostaje pod warunkiem ostatecznego terminu 31 grudnia 2035 r. Po tej dacie ustawa przewiduje okres przejściowy: czyste EV nie będą już całkowicie zwolnione, lecz otrzymają obniżony podatek obliczany na poziomie 50% normalnej stawki, naliczany na podstawie masy pojazdu, a nie parametrów spalania. Federalne ogłoszenie przedstawia ten krok jako sygnał przemysłowej i klimatycznej polityki.

Austria: samochody służbowe i koniec zerowego benefitu

Dla kontrastu Wiedeń wprowadził opodatkowanie prywatnego użytkowania samochodów służbowych udostępnianych przez pracodawcę od 2027 r. Materiały Izby Gospodarczej Austrii (WKO) i parlamentarne określają nowe wartości „Sachbezug”: od 1 stycznia 2027 r. miesięczny fictitious benefit wynosi 0,375% kosztów nabycia (w tym VAT i NoVA) dla samochodów bezemisyjnych, z limitem 180 € miesięcznie; od 1 stycznia 2028 r. stawka wzrasta do 0,625% z limitem 300 € miesięcznie. Zasada dotyczy pojazdów pozostających do dyspozycji do użytku prywatnego i jest powiązana z rozliczeniami płacowymi.

Austria wcześniej usunęła już niektóre specyficzne zwolnienia podatkowe dla pojazdów elektrycznych: od kwietnia 2025 r. czyste samochody bateryjne nie są już zwolnione z motorbezogene Versicherungssteuer (podatku od ubezpieczenia związanego z pojazdem). Debaty parlamentarne i wnioski opozycyjne pokazują polityczne tarcia wokół tempa wycofywania zachęt.

Co to oznacza dla rynku

Mówiąc prosto, Niemcy utrzymały silny fiskalny impuls zakupowy dla nabywców prywatnych i w ten sposób wzmocniły sygnały popytowe dla sprzedawców detalicznych i producentów: nowi nabywcy BEV w Niemczech mogą oczekiwać przedłużonego zwolnienia z podatku Kfz dla pojazdów pierwszy raz zarejestrowanych do 2030 r., z bezwzględnym podatkowym progiem do końca 2035 r. Decyzje Austrii natomiast zmniejszają przewagę podatkową elektrycznych samochodów udostępnianych przez pracodawcę i usuwają wcześniejsze wyjątki w podatku ubezpieczeniowym — zaostrzenie, które wpływa na ekonomię flot korporacyjnych i wynagrodzenia netto pracowników korzystających z samochodu firmowego. Są to udokumentowane decyzje polityczne, a nie prognozy.

Dla dealerów i firm zajmujących się odsprzedażą działających transgranicznie (szczególnie w regionach takich jak Bawaria–Górna Austria i Salzburg–Salzkammergut) rozbieżność zmienia kalkulacje sprzedaży: prywatni niemieccy nabywcy zachowują wyraźniejszą zachętę podatkową, podczas gdy austriaccy nabywcy flotowi teraz stają przed wyższymi kosztami efektywnymi dla samochodów służbowych. Dla zakładów produkcyjnych i dostawców zaangażowanie Niemiec zachowuje horyzont popytowy na BEV, który wspiera inwestycje w produkcję i ładowanie; rekalkulacja Austrii przenosi ciężar polityczny na inne dźwignie (NoVA, zasady flotowe lub dotacje bezpośrednie). Ostatnie dwa stwierdzenia są wnioskami wynikającymi z udokumentowanych zmian podatkowych.

Kierowcy i pracownicy powinni zwrócić uwagę na konkretne daty i liczby: harmonogram prawny Niemiec oraz głosowania Bundestagu/Bundesratu zostały zakończone w grudniu (tekst ustawy opublikowany przez rząd federalny); wartości Sachbezug w Austrii wchodzą w życie 1 stycznia 2027 r. (0,375%, limit 180 €) i rosną w 2028 r. (0,625%, limit 300 €). Pracodawcy muszą odpowiednio dostosować kadry płacowe i politykę flotową.

Oferty samochodów elektrycznych na WorldTrader24 →

Źródła: Bundesregierung, WKO, Parlament Österreich