Germania e Austria ora seguono percorsi fiscali diversi per le auto elettriche — una divergenza che conta per automobilisti, responsabili flotte, concessionari e operai degli stabilimenti oltre confine. A Berlino il governo federale ha esteso il periodo di esenzione fiscale per le autovetture passeggeri elettriche a batteria: le auto immatricolate per la prima volta entro il 31 dicembre 2030 possono rimanere esenti dalla tassa Kfz (tassa sui veicoli a motore), con il periodo massimo di esenzione limitato al 31 dicembre 2035. Il governo dichiara che il Bundestag ha approvato la legge il 4 dicembre e il Bundesrat ha espresso il consenso il 19 dicembre come parte delle misure a sostegno dell’industria automobilistica nazionale.
Che cosa ha cambiato la Germania — i dettagli
Il testo pubblicato dal governo precisa che il precedente termine (prima immatricolazione entro il 31 dicembre 2025) è stato prorogato: i nuovi BEV immatricolati tra il 2026 e il 2030 beneficiano dell’esenzione fiscale, e il limite legale per un’esenzione decennale rimane soggetto a una scadenza finale del 31 dicembre 2035. Dopo tale data, la legge prevede una transizione: i veicoli puramente elettrici non sarebbero più completamente esenti ma riceverebbero una tassazione ridotta calcolata al 50% dell’aliquota normale, basata sul peso del veicolo anziché sui parametri di combustione. L’annuncio federale presenta la misura come un segnale di politica industriale e climatica.
Austria: auto aziendali e fine del beneficio zero
Per contro, Vienna ha deciso di tassare l’uso privato delle auto fornite dal datore di lavoro a partire dal 2027. La camera economica austriaca (WKO) e i documenti parlamentari illustrano i nuovi valori di “Sachbezug”: dal 1° gennaio 2027 si applica un valore figurativo mensile dello 0,375% dei costi di acquisizione (IVA e NoVA incluse) per le auto aziendali a emissioni zero, con un tetto di €180 al mese; dal 1° gennaio 2028 l’aliquota sale allo 0,625% con un tetto di €300 al mese. La norma riguarda i veicoli che rimangono disponibili per uso privato ed è collegata alla contabilizzazione in busta paga.
L’Austria aveva già eliminato alcune specifiche esenzioni fiscali per i veicoli elettrici in precedenza: da aprile 2025 le auto a batteria pura non sono più esenti dalla motorbezogene Versicherungssteuer (tassa assicurativa legata al veicolo). I dibattiti parlamentari e le mozioni di opposizione mostrano attriti politici su quanto rapidamente ridurre gli incentivi.
Cosa significa per il mercato
In termini semplici, la Germania ha mantenuto un forte incentivo fiscale all’acquisto per i privati rafforzando così i segnali di domanda per i rivenditori e i produttori: i nuovi acquirenti di BEV in Germania possono aspettarsi la proroga dell’esenzione Kfz per i veicoli immatricolati per la prima volta fino al 2030, con un tetto assoluto di esenzione fiscale fino alla fine del 2035. Le decisioni austriache invece riducono il vantaggio fiscale delle auto aziendali elettriche e rimuovono precedenti eccezioni sulla tassa assicurativa — un irrigidimento che incide sull’economia delle flotte aziendali e sul reddito netto dei dipendenti quando un’auto aziendale è usata privatamente. Si tratta di scelte di politica documentate, non di previsioni.
Per i concessionari e i remarketer che operano oltre confine (specialmente in regioni come Baviera‑Alta Austria e Salisburgo‑Salzkammergut), la divergenza modifica i calcoli di vendita: i compratori privati tedeschi mantengono un incentivo fiscale più chiaro, mentre gli acquirenti di flotte austriaci affrontano ora costi effettivi più elevati per le auto aziendali. Per gli stabilimenti di produzione e i fornitori, l’impegno della Germania preserva un orizzonte di domanda per i BEV che sostiene gli investimenti in produzione e ricarica; la ricalibratura austriaca sposta il peso delle politiche su altri strumenti (NoVA, regole sulle flotte o sovvenzioni dirette). Le ultime due affermazioni sono inferenze informate tratte dai cambiamenti fiscali documentati.
Guidatori e dipendenti dovrebbero annotare date e numeri concreti: il calendario giuridico tedesco e le votazioni Bundestag/Bundesrat sono state completate a dicembre (testo di legge pubblicato dal governo federale); i valori di Sachbezug austriaci entrano in vigore il 1° gennaio 2027 (0,375%, tetto €180) e aumentano nel 2028 (0,625%, tetto €300). I datori di lavoro devono adattare di conseguenza le politiche retributive e di gestione flotte.
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Fonti: Bundesregierung, WKO, Parlament Österreich
