Njemačka i Austrija sada slijede različite fiskalne putove za električne automobile — razlika koja je važna za vozače, upravitelje flota, zastupnike i radnike u pogonima preko granice. U Berlinu je savezna vlada produljila poreznu stanku za isključivo baterijske putničke automobile: automobili prvi put registrirani do 31. prosinca 2030. mogu ostati oslobođeni Kfz (motornog vozila) poreza, pri čemu je maksimalno razdoblje oslobođenja ograničeno do 31. prosinca 2035. Vlada navodi da je Bundestag odobrio zakon 4. prosinca, a Bundesrat pristao 19. prosinca kao dio mjera za potporu domaćoj automobilskoj industriji.
Što je Njemačka promijenila — detalji
Objavljeni tekst vlade precizira da je prethodni rok (prva registracija do 31. prosinca 2025.) produljen: novi baterijski EV‑i registrirani između 2026. i 2030. imaju koristi od poreznog oslobođenja, a zakonska gornja granica za desetogodišnje oslobođenje ostaje podložno konačnom datumu prestanka 31. prosinca 2035. Nakon tog datuma zakon predviđa prijelaz: čisti EV‑i više ne bi bili u potpunosti izuzeti, već bi dobivali smanjeni porez obračunat na 50% uobičajene stope, temeljen na težini vozila umjesto parametara izgaranja. Savezno priopćenje predstavlja taj potez kao industrijski i klimatsko‑politički signal.
Austrija: službeni automobili i kraj nulte naknade
Suprotno tome, Beč je odlučio oporezivati privatnu uporabu službeno osiguranih električnih automobila od 2027. Gospodarska komora Austrije (WKO) i parlamentarni materijali utvrđuju nove vrijednosti „Sachbezuga“: od 1. siječnja 2027. primjenjuje se mjesečna zamišljena korist od 0,375% nabavne cijene (uključujući PDV i NoVA) za vozila bez emisija, ograničena na €180 mjesečno; od 1. siječnja 2028. stopa raste na 0,625% s ograničenjem od €300 mjesečno. Pravilo se primjenjuje na vozila koja ostaju dostupna za privatnu uporabu i vezano je uz obračun plaća.
Austrija je već ranije ukinula neke specifične porezne iznimke za električna vozila: od travnja 2025. baterijski automobili više nisu oslobođeni motor‑povezanog poreza na osiguranje (motorbezogene Versicherungssteuer). Parlamentarne rasprave i opozicijski prijedlozi pokazuju političke napetosti oko brzine ukidanja poticaja.
Što to znači za tržište
Jednostavno rečeno, Njemačka je zadržala snažan fiskalni poticaj za privatne kupce i time ojačala signale potražnje prema trgovcima i proizvođačima: novi kupci BEV‑a u Njemačkoj mogu očekivati produljeno Kfz‑porezno olakšanje za vozila prvi put registrirana do 2030., s apsolutnim porezno‑neoporezivim rokom do kraja 2035. Austrijske odluke umjesto toga smanjuju poreznu prednost službenih električnih vozila i ukidaju ranije iznimke od osiguranja — zaoštravanje koje utječe na ekonomiku korporativnih flota i neto primanja zaposlenika kada se službeni automobil koristi privatno. To su dokumentirane političke odluke, a ne prognoze.
Za zastupnike i sekundarne prodavače koji posluju preko granice (posebno u regijama poput Bavarske‑Gornje Austrije i Salzburg‑Salzkammergut) ta divergencija mijenja kalkulacije prodaje: privatni njemački kupci zadržavaju jasniji porezni poticaj, dok austrijski kupci flota sada suočavaju s većim efektivnim troškovima za službena vozila. Za proizvodna mjesta i dobavljače, njemačka obveza čuva horizont potražnje za BEV‑ima koji podržava ulaganja u proizvodnju i punjenje; austrijska preraspodjela politike preusmjerava teret na druge poluge (NoVA, pravila flota ili izravne subvencije). Posljednje dvije tvrdnje predstavljaju informirane zaključke izvedene iz dokumentiranih poreznih promjena.
Vozači i zaposlenici trebaju obratiti pozornost na konkretne datume i brojke: njemački zakonski raspored i glasovanja Bundestaga/Bundesrata dovršeni su u prosincu (tekst zakona objavila je savezna vlada); austrijske Sachbezug vrijednosti stupaju na snagu 1. siječnja 2027. (0,375%, ograničenje €180) i rastu 2028. (0,625%, ograničenje €300). Poslodavci moraju prilagoditi obračun plaća i flota u skladu s tim.
Električni automobili na WorldTrader24 →
Izvori: Bundesregierung, WKO, Parlament Österreich
