Njemачka i Austrija utrkuju se u priključivanju teškog tereta na visokosnažnu električnu energiju. Berlin je osigurao odobrenje državne pomoći EU‑a za nacionalni program vrijedan do €1,6 mlrd za postavljanje javnih e‑kamionskih čvorišta uz autoceste, a privatni operatori već otvaraju višepunktne lokacije u lukama i kamionskim terminalima — potezi koji preoblikuju rute, ulaganja u depeove i planiranje mreže za vozače, upravitelje flota i trgovce u obje zemlje.
Čvorišta na terenu: luke i čvorovi uz autoceste
Privatni operatori punjenja prešli su s pilot‑projekata na trajne lokacije. Milence — zajedničko poduzeće Daimler Truck / Traton / Volvo — otvorilo je javno e‑kamionsko čvorište u Recklinghausenu (Ruhr) i najavljuje da će utrostručiti svoju njemačku kapacitet za punjenje s čvorištima smještenim na TEN‑T koridorima.
Luke također postaju čvorišta za punjenje: osam‑točkovni park za punjenje teških vozila tvrtke ENGIE Vianeo u Kielovoj Ostuferhafen luke počeo je raditi 1. rujna 2026. s CCS priključcima od 400 kW i trafostanicom od 1.600 kVA za stabilizaciju vršnih opterećenja — model za kombiniranje čekanja na trajekt i brzog punjenja na skandinavskim linijama.
Austrijsko uvođenje i sustavi rezervacija
Austrija slijedi s koordiniranim javno‑privatnim lokacijama. E.ON Drive Infrastructure i MAN započeli su izgradnju lokacije za punjenje e‑kamiona u Eugendorfu kraj Salzburga, dio pet planiranih austrijskih kamionskih lokacija; E.ON izvještava o oko 16.000 već registriranih električnih gospodarskih vozila u Austriji i razvija sustav rezervacija kako bi vozači mogli unaprijed rezervirati termine za punjenje.
Kamo ide novac
Njemački program od €1,6 mlrd, koji je Europska komisija odobrila 18. prosinca 2025., namijenjen je ubrzanju isporuke javnih visokosnažnih čvorišta uz nacionalne autocestovne koridore i otključavanju daljnjih privatnih ulaganja. Industrijske i energetske skupine ističu tri prioriteta: javne lokacije na koridorima, potpora za punjenje u depeovima i brže priključke na mrežu putem zajmova ili instrumenata AFIF / KfW. BDEW‑ova karta puta i pritisak industrije naglašavaju potrebu i za javnim MCS/Megawatt lokacijama i pojednostavljenim pristupom mreže za depeove.
No industrijske skupine upozoravaju da planirana nacionalna mreža i dalje zaostaje za potražnjom: plan Nacionalnog centra za kontrolu infrastrukture za punjenje predviđa oko 4.200 javnih punionica za teška vozila do 2030., ali danas je aktivan tek djelić — a VDA navodi da će Njemačkoj trebati tisuće dodatnih punjača megavatne klase i puno brže izdavanje dozvola za mrežu kako bi se zadovoljile potrebe za dugim relacijama.
Što to znači za tržište
Za flote i pružatelje logističkih usluga, neposredna posljedica je dvotračni investicijski ciklus: javna čvorišta na koridorima omogućit će nove linije za dugolinijske rute za baterijske kamione, dok špeditere i prijevoznike čeka ubrzana elektrifikacija depeova kako bi pokrili dnevne kilometraže i izbjegli čekanje na javnim lokacijama. Proizvođači vozila i trgovci vidjet će rastuću potražnju za uslugama pretvorbe flote i savjetovanjem za depeove. Operatori mreže i lokalne vlasti suočeni su s pritiskom u planiranju: trafostanice, sustavi rezervacija i pravila za punjenje na radnom mjestu postaju jednako važni kao i broj punjača.
Za trgovačke tokove Njemačke i Austrije, nova čvorišta smanjuju zabrinutost zbog dosega na ključnim koridorima (Rajna–Alpe, Skandinavija–Mediteran) i čine dekarbonizirani teret komercijalno vjerodostojnim — ali samo ako vlade ubrzaju nadogradnje mreže, ubrzaju izdavanje dozvola i usklade javna sredstva s potporom na razini depeova. Sljedećih 12–24 mjeseci pokazat će hoće li planirana javna sredstva i privatne lokacije prijeći u pouzdanu, prekograničnu kosturnu mrežu za punjenje ili će ostaviti flote da balansiraju s neujednačenom pokrivenošću.
WorldTrader24 B2B tržište vozila za trgovce →
Izvori: European Alternative Fuels Observatory, Milence, Faber E‑Tec / Luka Kiel / ENGIE, E.ON Drive Infrastructure, BDEW, VDA
