Sektor automobilskih dobavljača u Njemačkoj i Austriji ušao je u novu fazu konsolidacije: veliki pogoni se zatvaraju, tvrtke srednje veličine traže sudsku zaštitu, a mali pogoni suočavaju se s preseljenjem — razvoj događaja koji će utjecati na vozače, dilere i lokalne radne snage u obje zemlje.
Posljednji potezi: zatvaranja i restrukturiranja
U Njemačkoj je gigant među dobavljačima Magna obavijestio zaposlenike na lokaciji Waldshut‑Tiengen da planira zatvoriti tvornicu, čime je ugroženo 255 radnih mjesta; tvrtka je navela da lokacija nije "otporna na budućnost" i očekuje zatvaranje pogona u proljeće 2027. Pogon proizvodi elektroničke komponente za proizvođače automobila i bio je jedno od nekoliko nedavnih smanjenja u okviru grupe.
U Austriji je grupa Pollmann objavila da su tri domaće pravne osobe — Pollmann International GmbH, Pollmann Austria GmbH i Pollmann Werkzeugbau GmbH — podnijele zahtjev za postupak restrukturiranja pri Okružnom sudu u Krems an der Donau dana 1. rujna 2026. Pollmann je istaknuo da je cilj nastaviti poslovanje te da podružnice u Češkoj, Meksiku i Kini nisu pogođene.
Manji, dugotrajni slučajevi također se nastavljaju: Veritas Austria zatvorit će svoj pogon u Miedersu (Stubaital) krajem 2026., što će utjecati na oko 80–90 zaposlenika; uprava tvrtke rekla je regionalnim medijima da su porast troškova radne snage (otprilike 25% u pet godina) i odluka o preseljenju proizvodnje u zemlju s nižim troškovima bili presudni čimbenici.
Zašto sada: kontekst insolventnosti i pritiskanja troškova
Ove poslovne odluke smještaju se unutar šireg europskog trenda: analiza izvedbe automobilske industrije PwC‑a dokumentira oštar porast stresa među dobavljačima — velike insolventnosti porasle su početkom 2025., a PwC je utvrdio da je gotovo jedan od šest slučajeva insolventnosti uključivao dobavljača u automobilskoj industriji, što predstavlja povećanje od 65% u odnosu na 2024.; njihovo istraživanje za drugo tromjesečje 2025. pokazalo je da oko 90% dobavljača signalizira potrebu za poboljšanjem izvedbe. Ta kombinacija slabijih volumena, pritiska na marže i ograničenog pristupa kapitalu pomaže objasniti zašto tvrtke provode zatvaranja, restrukturiranja ili procese prodaje.
Što to znači za tržište
Za lokalna tržišta rada neposredan učinak je oštar: stotine radnih mjesta su izložene u pojedinim pogonima, a timovi na proizvodnim linijama suočavaju se s ponovljenim reorganizacijama. Za proizvođače opreme (OEM) i dilere rizik je rastuća složenost u nabavi dijelova jer dobavljači srednjeg sloja smanjuju kapacitete ili konsolidiraju poslovanje — to povećava troškove i rokove isporuke za lokalne, specijalizirane komponente. Za krajolik dobavljača to ubrzava spajanja i akvizicije te potrage investitora za zapuštenom imovinom, dok kupci sve više nastoje ponovo kvalificirati dobavljače ili premjestiti volumene u zemlje s nižim troškovima.
Političari i radnički vijeći bit će potisnuti da pregovaraju o paketima tranzicije i promiču specifičnu prekvalifikaciju za industriju; nekoliko tvrtki već naglašava kontinuitet proizvodnje tijekom svojih procesa restrukturiranja. Za upravitelje voznog parka i mreže za popravke kratkoročno to znači pažljivije praćenje zaliha i knjiga narudžbi — dostupnost lokalnih dijelova može biti neujednačena u 2027. kako se pogoni zatvaraju i volumeni preusmjeravaju.
B2B tržište vozila na WorldTrader24 za trgovce →
Izvori: Pollmann International, ORF Tirol, tagesschau.de, PwC
