Njemačka i Austrija ove su godine prešle iz ambicije u konkretna pravila za električnu mobilnost — reforme koje će imati značenja za vozače, trgovce, vlasnike nekretnina i mrežne operatere. Berlinski paket za modernizaciju zgrada pooštrava obveze za ožičenje, predkabeliranje i pametno punjenje od 1. siječnja 2027., a MiSpeL odluka Bundesnetzagentur‑a iz listopada otvara vrata vozilu‑na‑mrežu (V2G) u većem opsegu. U Beču nacrti regulatora i ministarstva predviđaju standardizirano mjerenje i cilj pokrivenosti brzim punjačima do 2030. — dok OECD potiče Austriju da agresivnije koristi cijene i poreze za smanjenje ovisnosti o automobilu. Riječ je o praktičnim, kratkoročnim promjenama, a ne udaljenim obećanjima.
Jača pravila za zgrade — ali s mogućnošću fleksibilnosti
Dana 13. svibnja 2026. Savezno ministarstvo prometa objavilo je tekst Vlade koji prenosi Direktivu EU o energetskoj učinkovitosti zgrada u njemačko pravo i daje vlasnicima zgrada jasnije obveze — s učinkom od 1. siječnja 2027. Za postojeće nerazmještajne parkirališne prostore novi prag iznosi jedan punkt za punjenje na deset parkirnih mjesta, odnosno alternativno javno dostupni kapacitet za punjenje ukupno 1,1 kW po parkirnom mjestu (za parkiralište supermarketa s 100 mjesta to odgovara ili deset AC točaka ili 110 kW DC kapaciteta). Nove i intenzivno renovirane nerazmještajne zgrade suočene su s višim zahtjevima za predkabeliranje i minimalnim kvotama za punjenje (za urede čak do jednog punkt-a za punjenje na dva mjesta). Pametno punjenje i interoperabilni komunikacijski standardi obvezni su za nove ili zamijenjene točke.
MiSpeL: Njemačka priprema V2G za tržište
MiSpeL odluka Bundesnetzagentur‑a, objavljena 1. listopada 2026., tretira dvosmjerne točke za punjenje kao tržišno aktivno skladište: omogućuje opcije razdvajanja i obračuna po paušalu, čuva EEG podršku za privremeno pohranjenu obnovljivu energiju i dopušta netiranje koje može smanjiti namete i mrežne pristojbe na energiju koja se kroz vozila ciklira. Tekst MiSpeL‑a uključuje prijelazni rok do rujna 2027. za mrežne i brojilo‑operatore; opcija paušalnog obračuna još treba odobrenje Europske komisije zbog pitanja državne potpore. Odluka uklanja glavni pravni zapreku za komercijalne V2G pilote i usluge agregacije u Njemačkoj.
Austrija priprema sličnu infrastrukturu za V2G: E‑Controlov nacrt TOR Metering (lipanj 2026.) postavlja standardizirane koncepte mjerenja i tretira dvosmjerne punjače kao skladište unutar pravila mjerenja, s preciznim načinima rada i pragom od 250 kWh za određene račune Jamstva podrijetla. Nacrt je namijenjen smanjenju nesigurnosti obračuna za V2G, ali također ističe praktična ograničenja poput potrebe za kontrolom drugog nivoa i subsekundnom rezolucijom mjerenja u nekim konfiguracijama.
Što to znači za tržište
Kratkoročno, promjene GEIG/paketa za modernizaciju zgrada povećat će potražnju za električarima, instalacijama cijevi i pametnim punjačima: vlasnici trgovačkih centara, ureda i stambenih zgrada morat će odlučiti hoće li postaviti mnogo AC punktova ili manje, snažnije jedinice kako bi ispunili opciju od 1,1 kW po mjestu. To će potaknuti brže DC instalacije na lokacijama gdje promet opravdava investiciju i natjerati tvrtke za tehničko održavanje zgrada da povećaju opseg poslovanja.
MiSpeL značajno poboljšava poslovni slučaj za agregatore i operatere flota: stvara jasnija pravila obračuna za energiju vraćenu iz vozila, omogućuje vlasnicima izbjegavanje dijela nameta netiranjem vraćenih količina te otvara nove prihode od fleksibilnosti — no praktična provedba ovisi o implementaciji operatora brojila i mreže te odluci EK o paušalnoj opciji. Austrijski nacrt mjerenja mogao bi pojednostaviti prekogranične usluge flota ako bude usklađen, dok cilj eMove Austria za 2030. (95 % građana unutar 10 km od brzog punjača) oblikuje buduću potražnju za javnom infrastrukturom. OECD‑ova revizija Austrije iz 2026. također naglašava da su instrumenti cijena i poreza (cestarine, parkiranje, naplate zagušenja) i dalje snažne poluge za smanjenje ovisnosti o automobilu te moraju nadopunjavati mjere usmjerene na ponudu.
Izvori: Bundesministerium für Verkehr (BMV), Bundesnetzagentur, DIHK, E‑Control/CMS (Austrija), eMOVE Austria, OECD
