Duitsland en Oostenrijk voeren nu verschillende fiscale sporen voor elektrische auto’s — een afwijking die van belang is voor bestuurders, wagenparkbeheerders, dealers en fabrieksmedewerkers over de grens. In Berlijn heeft de federale regering de belastingvakantie voor zuivere batterij‑personenauto’s verlengd: auto’s die voor het eerst zijn geregistreerd tot en met 31 december 2030 kunnen vrijgesteld blijven van Kfz‑(motorvoertuigen)belasting, met een maximale vrijstellingsperiode begrensd tot 31 december 2035. De regering zegt dat de Bundestag de wet op 4 december heeft goedgekeurd en de Bundesrat op 19 december heeft ingestemd als onderdeel van maatregelen ter ondersteuning van de binnenlandse autoindustrie.

Wat Duitsland veranderde — de details

De door de regering gepubliceerde tekst specificeert dat de eerdere uiterste datum (eerste registratie uiterlijk 31 december 2025) is verlengd: nieuwe batterij‑EV’s die tussen 2026 en 2030 worden geregistreerd profiteren van de belastingvrijstelling, en de wettelijke bovengrens voor een tienjarige vrijstelling blijft onderhevig aan een definitieve einddatum van 31 december 2035. Na die datum voorziet de wet in een overgang: zuivere EV’s zouden niet langer volledig vrijgesteld zijn maar een gereduceerde belasting ontvangen die wordt berekend op 50% van het normale tarief, gebaseerd op het voertuiggewicht in plaats van verbrandingsparameters. De federale aankondiging kadert de stap als een industrieel en klimaatbeleidssignaal.

Oostenrijk: bedrijfswagens en het einde van een zero‑benefit

Daarentegen heeft Wenen besloten om privégebruik van door de werkgever geleverde elektrische auto’s vanaf 2027 te belasten. De Oostenrijkse Kamer van Koophandel (WKO) en parlementaire stukken geven de nieuwe "Sachbezug"‑waarden aan: vanaf 1 januari 2027 geldt voor zero‑emissie bedrijfswagens een maandelijkse forfaitaire bijtelling van 0,375% van de aanschafkosten (incl. btw en NoVA), met een plafond van €180 per maand; vanaf 1 januari 2028 stijgt het tarief naar 0,625% met een plafond van €300 per maand. De regeling geldt voor voertuigen die voor privégebruik beschikbaar blijven en is gekoppeld aan de loonadministratie.

Oostenrijk had eerder al enkele specifieke belastingvrijstellingen voor elektrische voertuigen afgeschaft: sinds april 2025 zijn zuivere batterijauto’s niet langer vrijgesteld van de motorgebonden verzekeringsbelasting (motorbezogene Versicherungssteuer). Parlementaire debatten en oppositiemoties tonen politieke wrijving over hoe snel stimulansen moeten worden teruggedraaid.

Wat dit betekent voor de markt

Simpel gezegd heeft Duitsland een sterke fiscale aankoopprikkel voor particuliere kopers behouden en daarmee vraag‑signalering voor detailhandelaren en fabrikanten versterkt: nieuwe BEV‑kopers in Duitsland kunnen verlengde Kfz‑belastingvrijstelling verwachten voor voertuigen die voor het eerst zijn geregistreerd tot en met 2030, met een absolute belastingvrije bovengrens tot eind 2035. De beslissingen van Oostenrijk verminderen daarentegen het belastingvoordeel van door de werkgever geleverde EV’s en halen eerdere vrijstellingen voor verzekeringsbelasting weg — een verscherping die de bedrijfseconomica van wagenparken en het nettoloon van werknemers bij privégebruik van een bedrijfswagen beïnvloedt. Dit zijn vastgestelde beleidskeuzes, geen prognoses.

Voor dealers en remarketeers die grensoverschrijdend opereren (vooral in regio’s zoals Beieren‑Opper Oostenrijk en Salzburg‑Salzkammergut) verandert de divergentie de verkoopcalculatie: Duitse particuliere kopers behouden een duidelijker fiscaal voordeel, terwijl Oostenrijkse wagenparkkopers nu hogere effectieve kosten voor bedrijfswagens krijgen. Voor productielocaties en toeleveranciers behoudt Duitsland’s toezegging een vraaghorizon voor BEV’s die investeringen in productie en laden ondersteunt; Oostenrijks herevaluatie legt de beleidslast meer bij andere instrumenten (NoVA, wagenparkregels of directe subsidies). De laatste twee uitspraken zijn geïnformeerde afleidingen op basis van de gedocumenteerde belastingwijzigingen.

Bestuurders en werknemers moeten concrete data en cijfers noteren: de Duitse wettelijke tijdlijn en Bundestag/Bundesrat‑stemming zijn in december afgerond (wettekst gepubliceerd door de federale regering); de Oostenrijkse Sachbezug‑waarden treden in werking op 1 januari 2027 (0,375%, plafond €180) en stijgen in 2028 (0,625%, plafond €300). Werkgevers moeten loonadministratie en wagenparkbeleid dienovereenkomstig aanpassen.

Elektrische auto's op WorldTrader24 →

Bronnen: Bundesregierung, WKO, Parlament Österreich