Listopad 2026. donio je još jedan oštar zaokret na njemačkom i austrijskom tržištu vozila: Njemačka je zabilježila 254.492 nove registracije putničkih automobila u listopadu, pri čemu su baterijska električna vozila (BEV) zauzela otprilike 37% mjesečnog volumena; rezultat je tržište na kojem alternativni pogoni sada dominiraju potražnjom za novim vozilima.

Brojke i pomaci

U Njemačkoj podaci VDA‑e i KBA‑e pokazuju da je tržište u listopadu raslo samo umjereno (+1,7% na godišnjoj razini), ali s vrlo drugačijom strukturom: za mjesec je prijavljeno otprilike 94.000 novih registracija BEV‑ova, dok su i hibridi te drugi alternativni pogoni također zauzeli velike udjele potražnje.

Jedan upečatljiv podtrend je brzi rast kineskih marki u Njemačkoj: u listopadu je zabilježeno oko 17.075 novih putničkih automobila kineskih marki, što je gotovo dvostruko više na godišnjoj razini i pokazuje da se uvozno potaknuta konkurencija gradi u nižim i srednjim cjenovnim razredima.

Preko granice u Austriji slika je slična, ali u manjem opsegu: Statistik Austria izvještava da su registracije za razdoblje siječanj–listopad 2026. porasle za 10,7% u usporedbi s istim razdobljem 2025. (265.282 nova putnička automobila); u listopadu su BEV‑ovi činili 34,9% novih automobila, a u mjesecu su registracije BEV‑ova premašile benzin+dizel za 2.494 vozila.

Rabljena vozila, cijene i zalihe dilera

Brza elektrifikacija novih vozila već je vidljiva na tržištu rabljenih vozila. Mjesečna analiza tržišta DAT‑a i AGPI AutoScout24‑a pokazuju mješovitu sliku rabljenih vozila u listopadu 2026.: ukupni volumeni rabljenih vozila i dalje su ispod lanjskog kumulativnog zbroja, ali cijene rabljenih električnih vozila odudaraju od šireg pada — u nekoliko dobnih skupina vrijednosti EV‑ova su rasle i dok su vrijednosti benzinskih i dizelskih vozila oslabljele. Ta divergencija mijenja ponašanje pri zamjeni vozila i marže pri remarketingu za dilere.

Dileri prijavljuju užu dostupnost popularnih modela BEV‑ova i rast uvoza konkurentno cijenjenih kineskih EV‑ova, što kod nekih flotnih i maloprodajnih segmenata stisne marže, ali poveća izbor za potrošače — posebno u segmentima malih i kompaktnih EV‑ova.

Što to znači za tržište

Za kupce: porast dostupnosti BEV‑ova i sve veća konkurencija (osobito od kineskih marki) šire izbor i pritiskom prema dolje utječu na premije u cjenicima za mnoge EV‑ove, iako vrijedni rabljeni BEV‑ovi zadržavaju vrijednost. Za dilere: odluke o zalihama postaju složenije — moraju uravnotežiti snažnu potražnju za BEV‑ovima naspram sporije otkupne vrijednosti nekih vozila s unutarnjim izgaranjem i dolaska jeftinijih uvoza. Za proizvođače i dobavljače: pomak u miksu ubrzava potrebu za fokusom na softver, punjenje i opskrbni lanac baterija, umjesto isključivo planiranja volumena.

Ukratko, Njemačka i Austrija sada su u sljedećoj fazi elektrifikacije: volumeni rastu, ponašanje kupaca se razdvaja između potražnje za novim BEV‑ovima i opreznog preprodajnog tržišta za motore s izgaranjem, a novi konkurenti gužvaju tržište. Ta kombinacija preoblikovat će kanale remarketinga, marže dilera i nabavu tijekom 2027.

Izvori: Kraftfahrt‑Bundesamt/VDA, Statistik Austria, DAT, AutoScout24, ChinaCarGuide