Njemačka i Austrija doživljavaju prigušenu ali značajnu nadogradnju okosnica koje premještaju vozila: modernizaciju terminala u luci Hamburg i nove prekogranične lokomotive koje uklanjaju vremenski zahtjevne zamjene lokomotiva. Za vozače, trgovce i proizvođače to znači kraće predaje i više kapaciteta za val električnih vozila i porast uvoza — za osoblje terminala i željezničke posade to donosi nove radne tokove i nove vještine.
Nadogradnja luke: BLG‑ova multifunkcionalna hala od 25 milijuna eura
BLG Logistics pokrenuo je veliko proširenje svog AutoTerminala u luci Hamburg sredinom rujna 2026., polažući temelj 17. rujna za novu multifunkcionalnu halu i pridruženu infrastrukturu. Tvrtka navodi da ulaže oko 25 milijuna eura kako bi postojeće hale spojila u jednu objektivnu površinu od 10.300 m² koja optimizira prostor za otprilike 35% i osigurava središnje logističko područje od oko 4.500 m². Projekt uključuje planirani fotonaponski krov (≈749 kWp), zeleni krov od 1.900 m² i infrastrukturu za punjenje električnih kamiona; BLG cilja na DGNB 2023 Gold certifikat. BLG je 2025. obradio oko 130.000 vozila u Hamburgu i trenutno te protoke obrađuje s otprilike 290 zaposlenika — brojke koje tvrtka navodi kako bi podcrtala stratešku ulogu terminala. „S ulaganjima na ovoj lokaciji…postavljamo oznaku za budućnost Luke Hamburg,“ rekao je na svečanosti izvršni direktor BLG‑a Matthias Magnor.
Željeznica: prekogranični teret s jednom lokomotivom
Kapacitet i pouzdanost željeznice također se poboljšavaju. Captrain Deutschland iznajmio je višesistemske Alstom Traxx Universal lokomotive od RAILPOOL‑a koje su licencirane za neprekidno prometovanje preko Njemačke, Francuske, Belgije, Luksemburga, Austrije i Poljske. Najam je stupio na snagu 1. travnja 2026.; jedna od dviju lokomotiva također je opremljena „last‑mile“ dizelskim motorom za izravnu opsluživanje neelektrificiranih kolosijeka. Taj potez uklanja zamjene lokomotiva na dugim koridorima i ubrzava željezničke pošiljke od vrata do vrata — izravan dobitak u učinkovitosti za izvoznike i uvoznike koji premještaju vozila i dijelove preko njemačko‑austrijske osi. Captrain navodi da mjera povećava pouzdanost i čini željeznicu konkurentnijom u odnosu na cestovni prijevoz na prekograničnim relacijama.
Što to znači za tržište
Uzmemo li u obzir oba koraka, radi se o praktičnim mjerama koje povećavaju kapacitet, a ne o bombastičnim megaprojektima — ali su važne. BLG‑ova hala konsolidira pripremu vozila, pranje, lakiranje i tehničke usluge pod jednim krovom, skraćujući unutarnje transportne udaljenosti i nudeći punjenje za električne kamione na licu mjesta; to smanjuje vrijeme zadržavanja gotovih vozila u terminalu i troškove preuzimanja za trgovce i upravitelje voznog parka. Captrain/RAILPOOL lokomotive uklanjaju uobičajenu točku trenja u europskom teretnom prometu: potrebu za zamjenom motora na granicama. To smanjuje varijabilnost vremena tranzita i radne zahtjeve za manevriranje, što može smanjiti kašnjenja isporuka i izgraditi otpornost u opskrbnim lancima opterećenim promjenjivim rasporedima.
Postoje ograničenja. Noćni prijevoz vozila postoji u Austriji (ÖBB Nightjet omogućuje prijevoz automobila na nekim austrijskim relacijama) ali nije zamjena za komercijalne Ro‑Ro ili autorack usluge u Njemačkoj; opcije noćnog prijevoza automobila za putnike ostaju nišna putnička usluga, a ne logistički kanal za trgovce. Ipak, austrijska željeznička fleksibilnost naglašava kako različita nacionalna pravila i usluge oblikuju prekogranične opcije.
Za trgovce i logističke timove proizvođača praktična preporuka je revidirati rute i pretpostavke o rokovima: terminali koji dodaju punjenje za EV i konsolidirane radionice smanjuju rizik just‑in‑time za vozila kojima su potrebne završne instalacije ili provjere kvalitete, dok manje zamjena lokomotiva čine željeznicu predvidljivijom alternativom cestovnom prijevozu za duge koridorne pošiljke između Njemačke i Austrije. Za operatere terminala i željezničke tvrtke kompromis će biti ulaganje u višestruko vješte zaposlenike i održavanje kapaciteta kako bi se efikasno upravljalo zelenijom, elektrificiranom i prekograničnom opremom.
Izvori: LOGISTIK HEUTE, RAILPOOL/Captrain, ÖBB Nightjet
