Bosch Rexroth ogłosił zamiar wprowadzenia „agentowej” sztucznej inteligencji i mobilnej robotyki humanoidalnej do automatyzacji przemysłowej — zapowiedź, którą dostawcy, kierownicy zakładów i pracownicy w Niemczech i Austrii zobaczą jako wczesny pogląd na to, jak mogą się zmieniać fabryki samochodów. Firma twierdzi, że jej nowy agent AI, Agent iXi, oraz mobilny demonstrator RoXi zostaną zaprezentowane na stoisku ctrlX AUTOMATION podczas SPS 2026 w Norymberdze.
Agent iXi i RoXi: co Bosch wprowadza
Bosch Rexroth opisuje Agent iXi jako agenta AI, który potrafi przetłumaczyć cel zdefiniowany przez człowieka na konkretne kroki inżynierskie, zaplanować je i wykonać zadania przy użyciu narzędzi inżynierskich, aplikacji, dokumentacji i danych automatyzacyjnych. Firma informuje, że Agent iXi jest w fazie beta i spodziewany jest do dostępności od początku 2027 roku.
Obok agenta programowego Bosch zaprezentuje RoXi — mobilny demonstrator robotyki humanoidalnej oparty na zestawie rozwiązań ctrlX AUTOMATION „Mobile Robots”. Demonstrator łączy lokalizację i nawigację oparte na laserze, sterowanie ruchem, funkcje bezpieczeństwa i chwytaki, dzięki czemu mobilne platformy potrafią więcej niż transportować: mogą podnosić, odkładać i obsługiwać maszyny w ramach zintegrowanego ekosystemu automatyki.
Bezpieczeństwo, integracja i prezentacja na SPS
Bosch podaje, że ekosystem ctrlX obejmuje teraz nowe funkcje w obszarze bezpieczeństwa, napędów i oprogramowania, a jego rozwiązanie ctrlX SAFETY może zapewnić czas reakcji krótszy nawet o 70% w porównaniu ze standardowymi protokołami komunikacji bezpieczeństwa. Firma zaprezentuje tę technologię na SPS w Norymberdze w dniach 24–26 listopada (hala 7, stoisko 450).
Co to oznacza dla rynku
Dla producentów samochodów i ich dostawców w Niemczech i Austrii ogłoszenie to sygnalizuje krok od automatyzacji w stronę autonomicznych, sterowanych przez AI operacji na hali produkcyjnej. Poprzez opakowanie lokalizacji, sterowania ruchem, bezpieczeństwa i oprogramowania w zestaw rozwiązań, Bosch zmniejsza koszty integracji dla producentów i integratorów systemów, którzy obecnie muszą budować lub scalać te elementy samodzielnie — praktyczne skrócenie drogi, które może przyspieszyć wdrożenia w montażu, intralogistyce i kontroli po montażu. Model platformy ctrlX dodatkowo wzmacnia rolę dostawców jako koordynatorów stosów oprogramowania fabrycznego, a nie tylko jako dostawców sprzętu.
Jednak Bosch przedstawia Agent iXi jako asystenta inżynierskiego, a nie zastępstwo dla kontroli ludzkiej: działania są rejestrowane, prawa dostępu są zdefiniowane, a operatorzy zachowują nadzór — aspekt, który może ułatwić akceptację ze strony rad pracowniczych i regulatorów w Niemczech i Austrii. Ruch ten dodatkowo kładzie nacisk na kompetencje programistyczne i zdolność integracji systemów wewnątrz zakładów oraz wśród lokalnych konstruktorów maszyn.
Krótsze czasy reakcji bezpieczeństwa i zintegrowane podejście „safety‑by‑design” mają znaczenie dla producentów pojazdów, którzy muszą certyfikować zachowanie zautomatyzowanych cel pod rygorystycznymi europejskimi i krajowymi przepisami przemysłowymi. Opakowanie tych możliwości w otwarty ekosystem może przyspieszyć cykle walidacji, ale jednocześnie przenosi większą część ciężaru certyfikacji i cyberbezpieczeństwa na dostawców platform oraz ich partnerów.
B2B rynek pojazdów dla dealerów na WorldTrader24 →
Źródła: Bosch Rexroth AG, Danfoss
Uwaga partnera: Partner technologiczny AutoPresse DaVinci AI rozwija rozwiązania AI dla całego przemysłu motoryzacyjnego – od analiz rynkowych i sieci dealerskiej po autonomiczne agenty AI oraz produkcję obrazów i wideo.
