Guvernul austriac a lansat o consultare publică scurtă pentru o revizuire majoră a Bundesbahngesetz care va modifica structura corporativă a ÖBB şi vizează în mod explicit responsabilităţi mai clare pentru companii de piaţă precum Rail Cargo Austria. Pentru Germania şi Austria acest lucru contează deoarece afectează organizaţia care gestionează mari părţi din traficul feroviar de vehicule finite şi legăturile multimodale din porturile Adriatice către Europa Centrală — operaţiuni de care producătorii de autovehicule, dealeri şi contractanţii de transport depind pentru livrări la termen şi emisii mai mici decât transportatorii rutieri.
Ce face de fapt proiectul
Proiectul ministerial trimis în Begutachtung la 28 octombrie 2026 (consultare 28.10.–06.11.2026) propune transformarea companiilor de piaţă ÖBB‑Personenverkehr şi Rail Cargo Austria în societăţi cu răspundere limitată (GmbH), încheierea aşa numitei „Doppelmütterstruktur” şi concentrarea controlului într‑un ÖBB‑Holding întărit. Dossierul prevede de asemenea transferul vehiculelor de tracţiune aflate în prezent în proprietatea ÖBB‑Produktion către o viitoare ÖBB‑Lok‑Asset GmbH şi ridicarea ÖBB‑Produktion şi ÖBB‑Technische Services la statutul de centre de profit orientate spre piaţă sub holding. Aceste modificări legale sunt detaliate în documentele de consultare publicate de guvern.
Ministerul prezintă reforma ca o mişcare spre decizii mai rapide, mai puţine suprapuneri şi un focus îmbunătăţit pe piaţă; comunicarea ministerului şi biroul de presă ÖBB menţionează o economisire operaţională estimată la aproximativ 80 de milioane € pe an şi un interval de implementare care începe în 2027. Declaraţia ÖBB (22 octombrie 2026) confirmă planul de întărire a holdingului, crearea unui rol de COO şi punerea în aplicare a reformei de producţie „PR26” — demararea operaţională a PR26 fiind planificată pentru 1 iulie 2027.
Legături imediate cu logistica vehiculelor
Reforma nu este abstractă pentru logistica auto: Rail Cargo Austria apare nominal în proiect ca una dintre companiile de piaţă ce vor fi clarificate, iar transferul programat al activelor de tracţiune şi reorganizarea producţiei (PR26) vizează în mod explicit modul în care sunt puse la dispoziţie locomotivele, vagoanele şi manevrarea — elementele esenţiale ale trenurilor de vehicule finite şi ale manipulării în terminale. ÖBB şi Rail Cargo au extins deja în acest an capacitatea feroviară pentru automobile, anunţând noi vagoane transportoare cu nivel dublu pentru autovehicule şi noi servicii care direcţionează vehiculele din porturi nord‑adriatice precum Rijeka şi Koper către Europa Centrală şi Sud‑Est.
