يركّز المصنعون في ألمانيا والنمسا بشكل متزايد على المركبات المعرفة بالبرمجيات (SDVs): أبلغت رسالة نوايا فولكسفاغن–كوالكوم لشهر يناير بشأن شرائح Snapdragon المخصصة للسيارات عن توجه نحو الاستعانة بخدمات حوسبة عالية الأداء للجيل القادم من السيارات، ويُسوَّق نظام Mercedes MB.OS الآن كنظام تشغيل للمركبة بأكملها يوفّر تحديثات عبر الهواء لمجالات واسعة من السيارة. تحوّل هذه التطورات ساحة الصراع التقنية داخل المركبات الكهربائية من البطاريات والشواحن إلى الحواسيب المركزية، وقنوات التحديث الآمنة ونُظم التحقق على نطاق واسع.
المعدات والبرمجيات الوسيطة وبنية التحديث عبر الهواء
يجمع صانعو المعدات الأصلية بين أجهزة حوسبة مركزية جديدة وبرمجيات وسيطة ناضجة وأدوات تنسيق التحديث عبر الهواء. تُلزم رسالة النوايا بين فولكسفاغن وكوالكوم (المعلنة في 8 يناير 2026) المجموعة بحلول Snapdragon Digital Chassis لأنظمة المعلومات والترفيه والاتصال أثناء بناءها لعماريات الحوسبة المركزية/المناطقية. وتسوق مرسيدس في المقابل MB.OS كنظام "تشغيل" يتيح تسليمات دورية عبر الهواء عبر المجالات. تجعل هاتان الخطوتان من تنسيق التحديثات المتعددوحدة التحكم، وأدوات دورة حياة البرمجيات الآمنة، قدرة تنافسية جوهرية.
تزوّد شركات الدرجة‑الأولى وبيوت البرمجيات المتخصصة في ألمانيا بالفعل معظم البرمجيات الوسيطة وأدوات دورة الحياة: تُذكر ETAS وElektrobit وVector وContinental ضمن الشركات التي تعرض برمجيات أساسية للمركبة، وبرمجيات وسيطة ومنصات التحديث عبر الهواء التي يحتاجها صانعو المعدات لإدارة التحديثات والأمن السيبراني والتحقق من السلامة الوظيفية. تشير مشاريع البحث الصناعية وتقارير السوق إلى نمو سريع: من المتوقع أن يتوسع سوق التحديث عبر الهواء العالمي بشكل حاد خلال العقد المقبل مع تحويل صانعي المعدات للميزات المنتجية إلى خدمات برمجية.
التحقق والمختبرات والمساهمة النمساوية
مع انتقال الوظائف إلى البرمجيات، تصبح سعة الاختبار عنق زجاجة. تؤكد AVL List — المتخصصة في مجموعات الحركة والاختبار ومقرها غراتس — على أنظمة اختبار دورة الحياة الكاملة للبطاريات والمحولات والمحركات الكهربائية والتحقق من البرمجيات، وقد وسّعت مختبراتها وأنظمتها لدعم برامج صانعي المعدات. هذه القدرة على الاختبار مهمة لكل من شركات التصنيع الألمانية والعدد المتزايد من المركبات المبنية في النمسا: على سبيل المثال، تدير مصنع Magna Steyr في غراتس خطوط إنتاج مختلطة تضم الآن برامج مركبات كهربائية وتتطلّب تكاملاً وثيقًا بين التحقق من البرمجيات والمعدات.
كما تُشدّد شركات المكوّنات النمساوية على تخصصات حول إلكترونيات القدرة والتبريد ومكوّنات الأمان التي تعتمد عليها المركبات المعرفة بالبرمجيات: تُظهر تطوّرات Miba لإدارة الحرارة والمقاومات عالية الجهد كيف أنّ أبحاث وتطوير الموردين تتماشى مع منصات المركبات الكهربائية المعتمدة على البرمجيات والتي تتطلّب إلكترونيات طاقة مدمجة وموثوقة. تقلّل هذه الأجزاء من مخاطر النظام أثناء التغييرات المتكررة عبر الهواء والتشغيل بقدرات عالية.
ماذا يعني هذا للسوق
أولاً، تصبح البرمجيات عامل تمايز رئيسياً للمنتج. سيكون بإمكان صانعي المعدات الذين يجمعون بين حوسبة عالية الأداء (شرائح ومكوّنات)، ونظام تشغيل متين، وقنوات تحديث آمنة وسرعة في التحقق إضافة ميزات بعد البيع وتحقيق إيرادات من خدمات برمجية. تُظهر رسالة النوايا بين فولكسفاغن وكوالكوم وإطلاق مرسيدس العام لـ MB.OS مسارين مختلفين لنفس الهدف: سيليكون مُستعار إلى جانب منظومات برمجية داخلية أو شريكة.
ثانياً، سيربح الموردون وبيوت الاختبار. سيترجم الاستثمار في المختبرات، والتحقق HIL/من HIL إلى السحابة، وتبريد إلكترونيات القدرة إلى عقود لشركات مثل AVL وMiba؛ وستكون شركات الدرجة‑الأولى التي توفّر حزم التحديث عبر الهواء والبرمجيات الوسيطة الموثوق بها بوابة لاستراتيجيات البرمجيات لدى صانعي المعدات.
ثالثاً، فجوة المهارات لها أثر. تتطلب المركبات المعرفة بالبرمجيات مهندسي برمجيات وخبراء أمن سيبراني ومهندسي تحقق — وهو تحدٍ لكل من صانعي المعدات والموردين، لكنه فرصة لمجموعات التكنولوجيا الألمانية والنمساوية للاحتفاظ بعمل أعلى قيمة بينما يعيد القطاع تموضعه من تجميع الأجهزة على نطاق واسع إلى عمليات برمجية مستمرة. تشير تقارير الصناعة إلى نمو قوي في أسواق التحديث عبر الهواء والحاجة إلى تنسيق تحديثات متعددة وحدات التحكم بأمان.
سوق B2B لتجار السيارات على WorldTrader24 →
المصادر: Volkswagen Group, Mercedes‑Benz Media, MarkLines, SDV Sector, AVL List, Magna Steyr
