Die Lieferantenlandschaft in Deutschland und Österreich wird rund um Recyclinganlagen und Sekundärrohstoff‑Plattformen neu verkabelt — nicht nur wegen klimapolitischer Vorgaben, sondern weil Rohstoffsicherheit für Teilehersteller, Händler und Fuhrparks inzwischen eine wirtschaftliche Notwendigkeit ist. Neue Genehmigungen, Pilotanlagen und Millioneninvestitionen, die 2026 angekündigt wurden, erhöhen die lokale Kapazität für Batterien und kritische Metalle und verschieben Logistik, Arbeitskraft und Vertragsmuster in beiden Ländern.

Batterierecycling: größere Anlagen, frühere Inbetriebnahmen

Fortum Battery Recycling erhielt im Februar 2026 eine erweiterte immissionsschutzrechtliche Genehmigung, die dem Standort Kirchardt (Baden‑Württemberg) erlaubt, 25 Tonnen lithium‑ionen Batterien pro Tag zu verarbeiten und bis zu 250 Tonnen gefährliche Batterieabfälle zu lagern — zuvor waren 10 t/Tag und 50 t Lagerung genehmigt. Fortum bezeichnet Kirchardt seit Aufnahme des Betriebs 2023 als „Eckpfeiler“ seines Closed‑Loop‑Services. Diese Kapazitätserweiterungen verändern bereits die ankommenden Frachtströme und schaffen Nachfrage nach zertifizierten Demontagedienstleistungen in Süddeutschland.

Ergänzend zur Fortum‑Erweiterung hat das Fraunhofer‑IWKS‑Spin‑out Viridis Recycling nach dem Bundes‑Immissionsschutzgesetz (BImSchG) eine Genehmigung für einen Hanauer Pilotstandort erhalten und baut eine erste Pilotlinie mit geplanter Inbetriebnahme im ersten Quartal 2027 — eine Entwicklung, die das Fraunhofer‑Institut als Beschleuniger für die industrielle Umsetzung entlang der deutschen Batteriewertschöpfung hervorhebt. Die Genehmigung in Hanau verkleinert die Lücke zwischen Laborforschung und kommerzieller Verarbeitungskapazität im deutschen Lieferantennetzwerk.

Österreich treibt Sekundärmetalle voran: Kupferplattform in Niederösterreich

In Österreich kündigte ASTA Energy Solutions am 22. September 2026 an, rund €17 Millionen in eine Kupferrecycling‑Plattform am Standort Oed in Niederösterreich zu investieren, um Kupferdraht aus Sekundärkupfer zu produzieren. ASTA stellte die Investition als Maßnahme dar, um die Abhängigkeit von volatilen Kupfermärkten zu verringern und die langfristige Versorgung von Wickel‑ und Leiterkomponenten zu sichern. „Recycelter Kupferdraht, Made in Austria“, sagte ASTA‑CEO Dr. Karl Schaecke. Das Projekt signalisiert, dass Tier‑1‑ und Tier‑2‑Zulieferer die vertikale Integration von Rezyklaten in Komponenten für E‑Motoren und Leistungselektronik vorantreiben.

EU‑weit summieren sich die angekündigten neuen Batterierecyclingkapazitäten mittlerweile auf mehrere Hunderttausend Tonnen pro Jahr; eine EU‑Studie, die angekündigte Anlagen kartiert, listet mehrere deutsche Einrichtungen (Accurec Krefeld, Duesenfeld Wendeburg, Cylib‑Standorte und andere) mit zusammengefassten neuen Kapazitäten im Bereich von Tausenden bis Zehntausenden Tonnen pro Jahr. Dieselbe Studie zeigt Umnutzungsprojekte in Österreich und Deutschland und unterstreicht, dass beide Länder zentrale Knotenpunkte im europäischen zirkulären Batterie‑Ökosystem sind.

Was das für den Markt bedeutet

Für Automobilzulieferer ist die unmittelbare Wirkung eine Neupreisbildung der Logistikkosten und eine Verkürzung der Lieferketten für kritische Inputs: weniger Transporte von Bergwerken im Ausland, mehr lokale Zuflüsse gebrauchter Batteriepacks und Module sowie neue Qualitäts‑ und Zertifizierungsanforderungen an Demontagepartner. Für Händler und Werkstätten bringt das Wachstum zertifizierter Recyclingzentren klarere Entsorgungswege und — letztlich — geringere Ersatzteilvolatilität, wenn zurückgewonnene Metalle wieder in die Lieferkette einspeisen. Für Beschäftigte schafft die Verschiebung neue Tätigkeiten in Sortierung, Demontage und Materialaufbereitung, während sich Arbeit in spezialisierten Hubs konzentriert, die Genehmigungen und Sicherheitssysteme benötigen. Die wirtschaftliche Logik ist eindeutig: Hersteller und Tier‑Zulieferer streben an, Sekundärrohstoffe und Verarbeitungskapazitäten nahe an deutschen und österreichischen Montage‑ und Entwicklungszentren zu sichern.

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Quellen: Fortum, ASTA Energy Solutions, Fraunhofer IWKS, EU Circular Economy platform / Battery‑News.