يتحول مشهد الموردين في ألمانيا والنمسا حول مصانع إعادة التدوير ومنصات المواد الثانوية — ليس فقط نتيجة سياسات خضراء بل لأن تأمين المواد الخام أصبح الآن ضرورة تجارية لمصنعي الأجزاء والتجار والأساطيل. تزيد التصاريح الجديدة، والمختبرات التجريبية، والاستثمارات متعددة الملايين المعلنة في عام 2026 من القدرة المحلية على معالجة البطاريات والمعادن الحرجة وتعيد توجيه أنماط اللوجستيات والعمالة والعقود عبر البلدين.
إعادة تدوير البطاريات: مصانع أكبر ومواعيد تشغيل مبكرة
حصلت Fortum Battery Recycling على توسيع لتصريحها البيئي في فبراير 2026 يسمح لموقعها في كيرخاردت (بادن‑فورتمبيرغ) بمعالجة 25 طناً من بطاريات الليثيوم أيون في نهاية العمر يومياً وتخزين ما يصل إلى 250 طناً من نفايات البطاريات الخطرة — بزيادة عن التصريح السابق البالغ 10 طناً/يوم و50 طناً للتخزين. تقول Fortum إن كيرخاردت كانت «حجر الزاوية» في خدمتها ذات الحلقة المغلقة منذ بدء العمليات في 2023. هذه الزيادات في القدرة تغير بالفعل تدفقات الشحن الداخلة وتخلق طلباً على خدمات تفكيك معتمدة في جنوب ألمانيا.
مكملاً لتوسيع Fortum، حصلت شركة Viridis Recycling المنبثقة عن Fraunhofer IWKS على موافقة بموجب قانون حماية البيئة BImSchG لمشروع تجريبي في هاناو وتبني خطاً تجريبياً أولياً من المقرر تشغيله في الربع الأول من 2027 — وهو تطور تشير Fraunhofer إلى أنه يهدف إلى تسريع التنفيذ الصناعي على طول سلسلة قيمة البطاريات الألمانية. تضيق الموافقة في هاناو الفجوة بين أبحاث المختبرات وقدرة المعالجة التجارية داخل شبكة الموردين الألمانية.
النمسا تدفع بالمعادن الثانوية: منصة للنحاس في النمسا السفلى
في النمسا، أعلنت ASTA Energy Solutions في 22 سبتمبر 2026 أنها ستستثمر حوالي 17 مليون يورو في منصة لإعادة تدوير النحاس في موقعها بأويد في النمسا السفلى لإنتاج سلك نحاسي من النحاس الثانوي. قدمت ASTA هذا الاستثمار كوسيلة لتقليل الاعتماد على أسواق النحاس المتقلبة وتأمين الإمداد طويل الأجل لمكونات اللفات والموصلات. وقال الرئيس التنفيذي لشركة ASTA، د. كارل شياكه: «سلك نحاسي مُعاد تدويره، صنع في النمسا». يشير المشروع إلى أن الموردين من المستوى الأول والثاني يتجهون نحو التكامل الرأسي للمواد المُعادة التدوير داخل مكونات المحركات الكهربائية والإلكترونيات القوية.
عبر الاتحاد الأوروبي، تبلغ إجماليات طاقات إعادة تدوير البطاريات المعلنة الآن مئات الآلاف من الأطنان سنوياً؛ وتدرج دراسة للاتحاد الأوروبي ترسم مواقع المصانع المعلنة عدة منشآت ألمانية (Accurec Krefeld وDuesenfeld Wendeburg ومواقع Cylib وغيرها) بقدرات جديدة مجتمعة تُقاس بالآلاف إلى عشرات الآلاف من الأطنان سنوياً. وتُظهر نفس الدراسة مشاريع إعادة الاستخدام في النمسا وألمانيا، مما يؤكد أن كلا البلدين هما عقد مركزية في نظام البطاريات الدائري في أوروبا.
ما يعنيه هذا للسوق
بالنسبة لموردي السيارات، الأثر الفوري هو إعادة تسعير اللوجستيات وتقليص سلاسل التوريد للمدخلات الحرجة: شحنات أقل من مناجم الخارج، وتدفقات واردة محلية أكثر لحزم ووحدات مستخدمة، ومتطلبات جديدة للجودة والشهادات لشركاء التفكيك. بالنسبة للتجار وورش العمل، يجلب نمو مراكز إعادة التدوير المعتمدة مسارات إتلاف أوضح — وفي النهاية — تقلبات أقل لقطع الغيار مع إعادة دخول المعادن المستردة في سلسلة التوريد. بالنسبة للموظفين، يخلق التحول أدواراً جديدة في الفرز والتفكيك ومعالجة المواد بينما يتركز بعض العمل في مراكز متخصصة تتطلب تصاريح وأنظمة سلامة. المنطق التجاري واضح: يتحرك المصنعون والموردون من المستويات العليا لتأمين المواد الخام الثانوية وقدرات المعالجة بالقرب من مراكز التجميع والهندسة في ألمانيا والنمسا.
سوق المركبات B2B لتجار على WorldTrader24 →
المصادر: Fortum, ASTA Energy Solutions, Fraunhofer IWKS, منصة الاقتصاد الدائري في الاتحاد الأوروبي / Battery‑News.
