BMW je svojim kupcima i zastupnicima 2. studenoga 2026. priopćio da će od 2027. proširiti navigacijski vođenu pomoć vozača kako bi podržavala vožnju autocestom, regionalnim cestama i u gradovima — što predstavlja važan pomak za AI‑podržane sustave pomoći u njemačkim automobilima i salonima. Najava je važna za vozače, upravitelje voznog parka i servisne mreže jer nove funkcije povećavaju opseg asistirane vožnje u složenim urbanim situacijama poput skretanja, križanja i kružnih tokova, pritom ostajući SAE razina 2 koja zahtijeva pažljivog vozača.
Što je BMW najavio
U priopćenju BMW Grupe od 2. studenoga 2026. tvrtka je navela da su navigacijski vođene funkcije završile ispitivanja u stvarnom prometu potrebna za odobrenje tipa prema ažuriranim DCAS (Serija 2) pravilima, pri čemu su ispitivanja proveli neovisni tehnički servis. BMW je paket grupirao pod robnom markom „BMW Symbiotic Drive“ i opisao ga kao evoluciju postojećih pomoćnika za autocestu, a ne kao paket autonomije bez ruku.
BMW je također istaknuo da su mnogi hardverski elementi potrebni za nadogradnju — višestruke kamere, radari i ultrazvučni senzori te kamera za nadzor unutar kabine — već standardni na ključnim modelnim linijama te da sustav za izvođenje navigacijom vođenih manevara zahtijeva aktivno usmjeravanje rute u BMW Maps. Tvrtka je ukazala na nasljeđe platforme: kupci su već prevalili stotine milijuna kilometara koristeći BMW‑eve pomoćnike za autocestu i vožnju bez ruku, što BMW navodi kao temelj za novo uvođenje.
Kako tehnologija funkcionira
BMW opisuje nadogradnju kao navigacijski vođeni paket razine 2 koji koristi kartografske podatke, kontekst rute i fuziju senzora za odlučivanje kada pomoći u praćenju trake, promjenama trake, skretanjima i prolasku kroz kružne tokove. Sigurnost ostaje pod nadzorom vozača — kamera za nadzor unutar kabine i zahtjev da vozač nastavi pratiti cestu su izričiti preduvjeti za upotrebu — dok povezanost s navigacijom omogućuje sustavu planiranje asistiranih radnji prije složenih križanja. BMW navodi da ispitivanja DCAS Serije 2 pokazuju usklađenost s najnovijim UNECE sigurnosnim i ponašajnim standardima sustava.
Što to znači za tržište
Za njemačke prodajne salone i radionice promjena je operativna koliko i tehnička: vozila s navigacijski vođenom pomoći zahtijevat će kalibraciju, softverske nadogradnje i upoznavanje kupca pri isporuci. Operateri voznog parka trebaju očekivati poboljšanu potporu vozaču na gustim urbanim rutama, ali i nove servisne radne procese — aktivacija putem zraka (OTA), pretplate na podatke karte i kalibracija kamere za nadzor postaju dio standardne naknadne prodaje. Konkurentski proizvođači i dobavljači pomno će pratiti rezultate odobrenja tipa jer je usklađenost s DCAS‑om sada najbrži put za širenje asistiranih funkcija na tržištima EU.
Regulatori i osiguravatelji također će obratiti pažnju: BMW‑ev pristup — zadržati sustav na razini 2 pritom proširujući ponašanje i vezujući ga uz certificirani put odobrenja — vjerojatno će oblikovati način na koji će drugi proizvođači predstavljati i uvoditi gradske pomoćne funkcije u Njemačkoj i šire. Za vozače je glavna poruka pragmatična: šira pomoć, ali bez vožnje bez ruku u gradu bez potrebnih sigurnosnih provjera i pažnje vozača.
WorldTrader24 B2B-tržište vozila za trgovce →
Izvori: BMW Group, Mecapress
