Njemčka i Austrija tiho pišu nova pravila ekonomike cestovnog teretnog prometa. Berlin je produžio oslobođenje od cestarine za kamione s nultom emisijom i uveo prijavu putem pametnog telefona; Beč ukida papirnatu vinjetu i ponovno određuje cijenu korištenja cesta s ekološki orijentiranim strukturama tarifa. Promjene — uz nova pravila EU‑a za laka komercijalna vozila i slabiju potražnju u ranoj 2026. — već oblikuju izbore voznog parka, prekogranične rute i logističke troškove za proizvođače automobila, dobavljače i dilere u obje države.

Nova stvarnost cestarina u Njemačkoj

1. prosinca 2025. stupila je na snagu Četvrta izmjena uredbe o cestarinama: postojeće oslobođenje od cestarine za kamione s nultom emisijom (koje je prethodno bilo ograničeno do kraja 2025.) produljeno je do 30. lipnja 2031., a Toll Collect je uveo novu polu‑automatiziranu opciju prijave nazvanu „TollNow“ (uvod na iOS‑u siječanj 2026.). Toll Collect je također objavio da će registracije već označene kao oslobođene od cestarine biti automatski produljene do 31. prosinca 2027. Te mjere imaju cilj smanjiti zaustavljanja uz cestu, ubrzati provjere i smanjiti administrativne prepreke za povremene korisnike.

Austrija prelazi na digitalno — i cijeni okolišne troškove

Savezna vlada Austrije donijela je paket o cestarini za kamione i potpuni prelazak s ljepljive vinjete na digitalnu vinjetu od 2027. Ministarstvo navodi da će promjena poboljšati praktičnost za korisnike (više od 75 % godišnjih vinjeta već se prodaje digitalno) te da je cijena vinjete za 2026. određena na 106,80 € (povećana za 2,9 %). Austrijski paket također povećava udio faktora vanjskih troškova (onečišćenje zraka, buka, CO₂) koji se koriste za izračun putarine — ministarstvo procjenjuje da to povećava prihode za otprilike 42 milijuna € godišnje i jača „ekološki efekt nadzora“ s ciljem poticanja premještanja prometa na druge modalitete. Ministar prometa Peter Hanke predstavio je potez kao korak prema planiranoj sigurnosti u prometnom sektoru.

Regulatorni val: kombiji, tahografi i prekogranične kontrole

Na razini EU‑a, socijalna pravila za cestovni promet proširena su kako bi obuhvatila brzo rastući segment kombija: od 1. srpnja 2026. laka komercijalna vozila iznad 2,5 t koja se koriste za međunarodni prijevoz ili kabotažu moraju se pridržavati pravila o vožnji/odmoru, pravila o upućivanju radnika i obveza pametnog tahografa (pametan tahograf G2V2). To povećava papirologiju i provođenje na ruti za prekogranične shuttle rute koje često koriste dobavljači, dileri i distributeri posljednje milje. Europska agencija za rad opisuje to kao prekretnicu koja zatvara dugo prisutnu regulatornu prazninu za teret koji se obavlja kombijima.

Što to znači za tržište

U cjelini, mjere smanjuju izravne troškove korištenja cesta za rane usvojitelje kamiona s nultom emisijom u Njemačkoj (stvarajući jasniji kratkoročni poticaj za elektrifikaciju voznog parka), ubrzavaju digitalizaciju plaćanja cestarina i zaoštravaju usklađenost za prekogranične operacije kombija — u trenutku kada su teretni volumeni osjetljivi. Privremeno izvješće Deutsche Bahn za 2026. bilježi slabije željezničke i riječnomodre volumene tereta i napominje da je kilometraža podložna cestarini za kamione bila uglavnom ispod razine u istom razdoblju prethodne godine u prvim mjesecima 2026. (ukupna kilometraža mreže cestarina bila je u velikoj mjeri stabilna, no u ranijim mjesecima zabilježen je pad od 0,6 %). Ta kombinacija — slabija potražnja, ciljane poticajne cestarine i nova pravila za kombije — potiče neke pošiljatelje da preispitaju mješavinu vozila, sustave rezervacija i planiranje ruta.

Praktične posljedice su neposredne: prijevoznici moraju ažurirati softver za cestarine i tahografe, kupci voznog parka trebaju u izračune ukupnih troškova vlasništva za BEV kamione uključiti razdoblje oslobođenja od cestarine (do 30. lipnja 2031.), a dileri koji rukuju prekograničnim jamstvenim dijelovima ili transferima dilera moraju se pripremiti za strože provjere na rutama kombija. Austrijska digitalna vinjeta smanjuje granične frikcije za putnike i vozne parkove, ali donosi novu strukturu naknada koju logistički planerima treba uračunati u prekogranične ponude ruta.

Izvori: Toll Collect, Savezno ministarstvo (Austrija BMIMI), Europska agencija za rad, Deutsche Bahn, ASFINAG