Revizija tzv. „Auto‑paketa” u Europskom parlamentu ponovno je otvorila borbu oko pravila za službena vozila koja izravno pogađa vozače, upravitelje voznog parka, trgovce i odjele obračuna plaća u Njemačkoj i Austriji. Nacrti izmjena kombinirali bi blaži cilj EU‑a za CO₂ s nacionalnim zahtjevima za elektrifikaciju velikih korporativnih voznog parka — potez koji bi izvršio pritisak na nacionalne poticaje i porezno vrednovanje službenih vozila ("Sachbezug").
Što se dogodilo
U listopadu i krajem listopada odbori Europskog parlamenta pregovarali su paket koji oslabljuje izvorni cilj Komisije za 2035. godinu i dodaje odredbe usmjerene na ubrzanje električne tranzicije u korporativnim voznim parkovima. Jedan nacrt koji je proizašao iz razgovora u odborima smanjio bi prateći cilj smanjenja CO₂ na približno 87,5–90% umjesto apsolutne zabrane, uz uvođenje nacionalnih ciljeva za električna službena vozila od 2030. nadalje. Te kompromisne pozicije izvijestili su strukovni mediji 20. i 27. listopada, a analitičari su ih saželi kao dogovor među umjerenim političkim skupinama u Parlamentu.
Postupak je i dalje u tijeku: odbor za okoliš i odbor za promet Parlamenta zakazali su daljnja glasovanja početkom studenog, a predmet će prijeći u plenarno zasjedanje kasnije tijekom jeseni — datumi i točan tekst još su predmet pregovora dok političke skupine finaliziraju kompromise. Odbor za okoliš trebao je razmotriti dijelove paketa u prvim danima studenog.
Što to znači za tržište
Za Njemačku i Austriju najizravniji učinak je politički: odluka EU‑a koja uključuje nacionalne ciljeve za električne vozne parkove natjerala bi kapitalski intenzivne operatere voznog parka — maloprodajne grupe, logističke lance i velike poslodavce — da ubrzaju cikluse zamjene ili se suoče s novim regulatornim pritiskom. To čini oporezivanje službenih vozila i nacionalne poticaje polugom industrijske politike koliko i fiskalne pravednosti. Njemačka i Francuska već su bile središnji akteri u traženju kompromisa oko pravila EU‑a, što podvlači izravan utjecaj na njemačke voznoparkove i proizvođače automobila s velikom domaćom proizvodnjom.
