Njemačka i Austrija ove su godine poduzele konkretne, na razini politike, korake kako bi uskladile rastuću potražnju za električnim vozilima sa sigurnošću mreže i pravilima javne nabave — potezi koji utječu na vozače, flote, prodavače i dobavljače u obje zemlje.
Što su vlade učinile — činjenice
U Njemačkoj savezna vlada u "Masterplanu infrastrukture punjenja 2030" (usvojenom u studenom 2025.) formalno ima za cilj "pojednostaviti i ubrzati postupke odobravanja za postavljanje infrastrukture za punjenje, poboljšati uvjete za priključenje na mrežu i osigurati transparentnije i korisnički prihvatljivije usluge punjenja." Tekst ministarstva naglašava da punjenje mora postati "jednostavno, pouzdano i dostupno gdje je potrebno" kako bi Njemačka ostala konkurentna kao automobilsko središte.
Berlin je također integrirao rad na sigurnosti opskrbe električnom energijom u svoju automobilsku politiku. Novi Zakon o sigurnosti opskrbe električnom energijom i kapaciteta zahtijeva da upravljiva proizvodnja i rezerve budu dostupne za razdoblja isporuke koja počinju 1. studenoga 2031. (prvi rok 1. 11. 2031. – 31. 10. 2032.) i utvrđuje vremenski raspored natječaja i aukcija do 2029. radi nabave tih kapaciteta. Zakon je ključan za osiguranje raspoložive električne energije za povećanu potražnju za punjenjem.
Širi klimatski program Njemačke potvrđuje ciljana mjere u sektoru prometa: koalicija je odlučila o produljenju izuzeća od cestarine za kamione s nultom emisijom u zakonodavstvu koje se primjenjuje od 1. prosinca 2025. do 30. lipnja 2031. To produljenje izričito je navedeno u Klimaschutzprogramm 2026.
U Beču mjere eMOVE vlade i nedavne izjave ministarstva uparuju podršku javnom punjenju i pristup povoljne nabave za punjenje s jasnim signalima industriji. Austrija je u listopadu 2026. zabilježila rekord registracija BEV‑ova: tog je mjeseca registrirano 8.434 potpuno električna automobila (udjel od 34,9% novoregistriranih automobila u listopadu); ukupno za razdoblje siječanj–listopad 2026. zabilježeno je 265.282 novoregistrirana automobila s približno 27% udjela potpuno električnih vozila od početka godine. Ministar prometa Peter Hanke te je brojke predstavio kao dokaz da elektrifikacija ulazi u svakodnevni život.
Obje države također moraju provesti zakonodavstvo EU‑a o nabavi: izmijenjena Direktiva o čistim vozilima zahtijeva od država članica ispunjavanje nacionalnih ciljeva javne nabave za "čista vozila" i — od 1. siječnja 2026. — fokus u javnoj nabavi laka vozila je isključivo na vozilima bez emisija; nacionalni minimalni agregatni ciljevi (Njemačka i Austrija navedeni na 38,5%) primjenjuju se do 2030. To mijenja poticaje za autobuse, komunalne flote i javne natječaje.
Što to znači za tržište
Praktične posljedice već su vidljive. Brža odobrenja za postavljanje punjača i jasnija pravila priključka na mrežu u Njemačkoj smanjit će vrijeme potrebno za instalaciju punjenja na radnim mjestima i u depoima; tvrtke koje nude rješenja za višestambene zgrade imat će koristi jer Masterplan daje prioritet stambenim blokovima. Povećani udio BEV‑ova u Austriji (podatci za listopad 2026.) učvršćuje poslovni slučaj za instalatere, lokalne distributere i operatere brzih punjača — a općinska nabava sve će više favorizirati autobuse i kombije bez emisija zbog Direktive o čistim vozilima.
Istodobno, njemački zakon o kapacitetu i planirani natječaji za isporuku kapaciteta do studenoga 2031. znače da političari i planeri mreže nastoje ograničiti rizik od nestanka struje i visokih cijena kako volumeni punjenja rastu; to će utjecati na to gdje i kada će se provoditi projekti punjenja za teška vozila i elektrifikacija depoa te kako će se ugovarati pohrana baterija i usluge upravljanja potražnjom.
Za trgovce vozilima, upravitelje flota i dobavljače glavna poruka glasi: pravila nabave uz nacionalne programe za punjenje i energetsku sigurnost pretvaraju javne i privatne natječajne tokove u višegodišnje signale potražnje — ali također nameću blisku koordinaciju s operatorima mreže i raniju integraciju troškova energetskog sustava u ponude vozila i punjenja.
Električni automobili na WorldTrader24 →
Izvori: Savezno ministarstvo prometa i digitalne infrastrukture Njemačke (BMV), Savezno ministarstvo gospodarstva (newsletter Energiewende), Savezno ministarstvo za okoliš (Klimaschutzprogramm 2026), Austrijsko savezno ministarstvo za industriju/innovacije (BMIMI), Europska komisija (DG MOVE).
