Njemačka i Austrija prešle su iz pilot‑projekata i tehničkih normi u obvezujuća pravila i stvarne instalacije za second‑life baterije iz električnih vozila — brza politička promjena koja pogađa vozače, radionice, reciklere i operatere mreže u obje zemlje.
U Njemačkoj je savezna vlada provela Uredbu o baterijama EU‑a putem nacionalnog zakonodavnog akta (Batterierecht‑Durchführungsgesetz, BattDG). BattDG je usvojen u Bundestagu 30. rujna 2025. i stupio je na snagu 7. listopada 2025.; prenosi Uredbu (EU) 2023/1542 koja je bila većinom primjenjiva u državama članicama od 18. kolovoza 2025. Zakon zadržava njemačke više ciljeve skupljanja (prijenosive baterije danas 50%, porast na 63% od 2027. i 73% od 2030.) dok uvodi obveze te pravila o registraciji i izvještavanju za proizvođače i postrojenja za tretman.
Pravila EU‑a, nacionalna praksa: što se promijenilo 2025.–26.
Okvir EU‑a već definira i razlikuje „ponovnu uporabu“, „preusmjeravanje“ i druge second‑life operacije; izvješće Europske komisije (svibanj 2026.) saželo je te definicije i praktične izazove preusmjeravanja paketa EV baterija u stacionarna skladišta. Taj dokument ističe sigurnost, sljedivost i potrebu za profesionalnim postupcima kao ključne prepreke koje politika mora ukloniti. Istovremeno, njemački BattDG postavlja nacionalne obveze za registraciju, izvještavanje i ovlaštenje mjesta tretmana koje zaoštravaju kontrolu nad time gdje i kako se baterije mogu preusmjeravati.
U pogledu dizajna vozila i pravila za kraj životnog vijeka, EU je usvojio zasebnu uredbu o kružnom gospodarstvu (Uredba 2026/1738, objavljena 8. srpnja 2026.) koja izričito dopušta državama članicama da tretiraju bateriju EV‑a kao uklonjivu iz vozila pri predaji na tretman — pod uvjetom da posljednji vlasnik dostavi dokumentaciju koja dokazuje profesionalno postupanje u skladu s Uredbom o baterijama. Tekst tako otvara pravni put da se vozila prenose razdvojeno od baterija prema rastavljačima, pojednostavljujući logistiku second‑life rješenja, uz pojačanu papirologiju i sljedivost.
Austrija: od pilot‑projekata do megavat‑skala skladišta
Politika u Beču brzo se prevela u hardver. Wien Energie je najavio i pustio u rad najveći austrijski second‑life baterijski projekt 30. srpnja 2026.: skladišni sustav snage 1 MW / 4 MWh koji ublažava proizvodnju fotonaponske energije na lokaciji Rosiwalgasse u 23. gradskom okrugu Beča. Austrijska strategija kružnog gospodarstva i sudjelovanje u projektima EU‑a (npr. Battery2Life) pomogli su ubrzati demonstracijske projekte i lokalni kapacitet za preusmjeravanje.
Što to znači za tržište
Praktična posljedica: trgovci, radionice i vlasnici voznog parka moraju se pripremiti za strožu dokumentaciju, nove protokole povrata i rastavljanja te za mogućnosti monetizacije upotrijebljenih paketa. Proizvođači i remanufactureri trebaju akreditirana ispitivanja, sustave sljedivosti i sigurne procedure pražnjenja/uklanjanja kako bi zadovoljili BattDG i zahtjeve EU‑a — to predstavlja trošak usklađivanja, ali i izvor vrijednosti za kupce stacionarnih skladišta i operatere mreže. Napori standardizacije, poput njemačkog DKE predstandardа za „second use“, smanjuju tehničku neizvjesnost i pomažu pretvoriti pilote u reproducibilne poslovne modele.
Za kupce i javne planere novi propisi olakšavaju očekivanje certificiranih second‑life sustava na tržištu — ali također podižu razinu tko smije rukovati paketima i kako dokumentacija mora pratiti bateriju. Za Austriju, nedavni projekti megavat‑skale pokazuju da su lokalni operateri mreža i komunalne tvrtke spremni kupovati; za Njemačku BattDG stvara regulatornu potporu koja bi trebala ubrzati širu primjenu, pod uvjetom da kapaciteti za tretman i infrastruktura za sigurno uklanjanje baterija dosegnu potrebnu razinu.
B2B tržište vozila na WorldTrader24 →
Izvori: Bundesministerium für Umwelt (BMUKN), Bundesgesetzblatt / BattDG, EUR‑Lex (Ured. 2026/1738), Wien Energie, European Circular Economy Platform, DKE
