Duitsland en Oostenrijk zijn van proefprojecten en technische normen naar bindende regels en echte installaties gegaan voor tweede‑leven‑accu’s van elektrische voertuigen — een snelle beleidsverschuiving die bestuurders, werkplaatsen, recyclers en netbeheerders in beide landen raakt.
In Duitsland heeft de federale regering de EU‑Batterijverordening geïmplementeerd via een nationale aanpassingswet (het Batterierecht‑Durchführungsgesetz, BattDG). Het BattDG werd op 30 september 2025 door de Bundestag aangenomen en trad in werking op 7 oktober 2025; het transponeert Verordening (EU) 2023/1542 die grotendeels van toepassing was in de lidstaten sinds 18 augustus 2025. De wet handhaaft Duitsland’s hogere inzameldoelstellingen (draagbare batterijen 50% vandaag, stijgend naar 63% vanaf 2027 en 73% vanaf 2030) en creëert tegelijk verplichtingen en registratie‑ en rapportagevoorschriften voor fabrikanten en verwerkingsbedrijven.
EU‑regels, nationale praktijk: wat veranderde in 2025–26
Het EU‑kader definieert en onderscheidt al “hergebruik”, “herbestemming” en andere tweede‑leven‑operaties; een rapport van de Europese Commissie (mei 2026) vat die definities en de praktische uitdagingen samen voor het herbestemmen van EV‑packs naar stationaire opslag. Dat document benadrukt veiligheid, traceerbaarheid en de noodzaak van professionele behandeling als kernbarrières die beleid moet wegnemen. Tegelijk stelt Duitsland’s BattDG nationale verplichtingen voor registratie, rapportage en autorisatie van verwerkingslocaties die de controle aanscherpen over waar en hoe batterijen kunnen worden herbestemd.
Op voertuigontwerp en end‑of‑life‑regels heeft de EU een aparte circulairheidsverordening aangenomen (Verordening 2026/1738, gepubliceerd 8 juli 2026) die uitdrukkelijk toelaat dat lidstaten de EV‑accu behandelen als verwijderbaar uit het voertuig bij overdracht voor behandeling — op voorwaarde dat de laatste eigenaar documentatie levert die professionele behandeling conform de Batterijverordening aantoont. De tekst opent daarmee een juridische route om voertuigen zonder accu’s aan demontagebedrijven over te dragen, wat tweede‑leven‑logistiek vereenvoudigt maar administratie en traceerbaarheid aanscherpt.
Oostenrijk: van proefprojecten naar megawatt‑opslag
Beleid in Wenen heeft zich snel in hardware vertaald. Wien Energie kondigde aan en nam in gebruik Oostenrijks grootste tweede‑leven‑batterijproject op 30 juli 2026: een 1 MW / 4 MWh opslagsysteem dat PV‑productie buffert op de Rosiwalgasse‑locatie in het 23e district van Wenen. Oostenrijks circulaire‑economie‑strategie en betrokkenheid bij EU‑projecten (bijv. Battery2Life) hebben geholpen demonstratieprojecten en lokale herbestemmingscapaciteit te versnellen.
Wat dit voor de markt betekent
Praktisch gevolg: dealers, werkplaatsen en wagenparkbeheerders moeten zich voorbereiden op strengere documentatie, nieuwe retour‑ en demontagewerkstromen en kansen om gebruikte packs te gelde te maken. Fabrikanten en revisiebedrijven hebben geaccrediteerde tests, traceerbaarheidssystemen en veilige ontlaad‑/demontageprocedures nodig om aan BattDG‑ en EU‑vereisten te voldoen — een nalevingskost maar ook een waardepotentieel voor kopers van stationaire opslag en netbeheerders. Standaardiseringsinspanningen zoals de Duitse DKE‑voornorm voor “second use” verminderen technische onzekerheid en helpen proefprojecten omzetten in reproduceerbare businesscases.
Voor kopers en publieke planners maakt de nieuwe regelgeving het eenvoudiger om gecertificeerde tweede‑leven‑systemen op de markt te verwachten — maar ze stelt ook hogere eisen aan wie packs mag behandelen en hoe documentatie met de batterij mee moet reizen. Voor Oostenrijk tonen recente megawatt‑projecten dat lokale netbeheerders en gemeentelijke nutsbedrijven klaar zijn om te kopen; voor Duitsland creëert het BattDG een regelgevend skelet dat bredere uitrol zou moeten versnellen, op voorwaarde dat verwerkingscapaciteit en veilige demontage‑infrastructuur meegroeien.
B2B voertuigenmarkt op WorldTrader24 →
Bronnen: Bundesministerium für Umwelt (BMUKN), Bundesgesetzblatt / BattDG, EUR‑Lex (Verord. 2026/1738), Wien Energie, European Circular Economy Platform, DKE
