Monachijski dostawca silników elektrycznych DeepDrive ogłosił oficjalne rozszerzenie działalności na rynek robotyki, informując, że dostosuje swoją architekturę z podwójnym wirnikiem do siłowników robotycznych i modułów stawów. Krok ten — ogłoszony w komunikacie prasowym firmy z dnia 20 października 2026 r. — ma znaczenie dla kierowców, dealerów i pracowników w Niemczech i Austrii, ponieważ sygnalizuje kolejnego dostawcę motoryzacyjnego poszerzającego źródła przychodów o automatykę przemysłową, co potencjalnie może przesunąć linie produkcyjne, potrzeby zatrudnienia i lokalne umowy dostaw.
Od piast kół do przegubów robotów
Oświadczenie DeepDrive wyjaśnia racje techniczne: jego silnik Dual Rotor o strumieniu promieniowym — już rozwijany dla zastosowań w generatorach, napędach w piaście koła i napędach centralnych — oferuje wysoką gęstość momentu obrotowego przy stosunkowo niskim koszcie i masie, cechy cenione przez producentów robotów dla zwartej, wydajnej siły napędowej. Komunikat prasowy (Monachium, 20 października 2026 r.) cytuje współ‑CEO Felixa Poernbachera: „Budowa standardowego napędu elektrycznego dla motoryzacji i poza nią była naszym celem od początku istnienia DeepDrive.”
Firma podaje, że wyprodukowała wstępne próbki siłowników i otrzymała zainteresowanie od firm robotycznych na całym świecie; posty pracowników na koncie DeepDrive na LinkedIn informują dodatkowo, że startup ma obecnie zespół liczący ponad 100 osób i rozpoczyna ekspansję globalną, w tym pierwszą obecność w Chinach — działania, które spółka przedstawia jako industrializację i skalowanie, a nie jednorazowy pilotaż.
Dlaczego dostawcy motoryzacyjni dywersyfikują teraz działalność
Dostawcy, tacy jak DeepDrive, wskazują trzy czynniki napędzające dywersyfikację: wolniejsze europejskie zapotrzebowanie na pojazdy i długie cykle rozwojowe programów masowych EV; szybki, wysoko marżowy wzrost na rynkach robotyki, automatyzacji i urządzeń; oraz zaletę ponownego wykorzystania sprawdzonych, masowych procesów produkcyjnych dla pokrewnych produktów. Kierownictwo i doradcy DeepDrive powiedzieli prasie, że wierzą, iż jakość i baza kosztowa klasy motoryzacyjnej dają im przewagę nad mniejszymi startupami robotycznymi.
