Germania și Austria se află în prima linie a unei resetări rapide a logisticii: Bruxelles a început înlocuirea hârtiei cu o arhitectură vamală digitală unică, în timp ce lucrările feroviare majore din Alpi și un val nou de micro‑huburi urbane schimbă modul în care producătorii auto, furnizorii și logisticienii de piese își planifică capacitatea și stocurile tampon. Pentru dealeri, ateliere și planificatorii de transport, aceasta înseamnă mai puține surprize la frontieră, dar o perioadă îndelungată de sisteme paralele, proiecte software și economii modale decalate.
Vamă digitală: un cod, un hub, multe termene
La 20 septembrie 2026 a intrat în vigoare noul Cod Vamal al Uniunii; cele mai multe prevederi devin aplicabile la 21 septembrie 2027, iar legea creează un Hub de Date Vamale al UE care va înlocui progresiv sistemele naționale (utilizarea obligatorie completă a Hub‑ului este introdusă etapizat până la 1 martie 2034). Regulamentul strictează şi regulile pentru vânzările la distanță și statutul operatorului economic autorizat şi urmărește transformarea declarațiilor din formulare în fluxuri de date.
Construirea blocurilor tehnice se desfășoară în paralel. Comisia a implementat NCTS Faza 6 la 26 octombrie 2026: această actualizare permite operatorilor să depună o singură declarație de tranzit care poate include date de securitate și siguranță pre‑sosire în conformitate cu ICS2, sau să utilizeze o excepție în care ENS este trimis direct către ICS2 — opțiuni pe care le vor decide autoritățile vamale naționale. UE afirmă că Faza 6 scurtează timpii de vămuire și reduce ratele de eroare, un beneficiu direct pentru transporturile sensibile la timp ale pieselor auto.
Austria a centralizat deja multe decizii formale în Sistemul de Decizii Vamale al UE (CDS): din 18 mai 2026 douăzeci și patru tipuri internaționale de decizii UCC (de la declarații simplificate până la aprobări pentru garanții și depozitare) trebuie depuse prin CDS și nu prin vechiul Portal‑Zoll al Austriei, o schimbare pe care echipele logistice care mută piese peste graniță trebuie să o fi implementat.
Fret fără hârtie și micro‑huburi: curți mai scurte, date mai strânse
Regimul european pentru Informații Electronice privind Transportul de Mărfuri (eFTI) se va aplica integral la 9 iulie 2027, obligând autoritățile să accepte evidente electronice certificate ale mărfurilor și promițând aproximativ 1 miliard € pe an economii pentru sector din reducerea birocrației și o planificare mai bună. Platformele eFTI permit partajarea selectivă a datelor cu autoritățile și partenerii, o facilitate pe care producătorii auto și furnizorii de niveluri pot să o folosească pentru a automatiza vizibilitatea transfrontalieră și livrările just‑in‑time.
În același timp, orașele germane și dezvoltatorii de logistică accelerează consolidarea urbană. Mileway a demarat lucrările pentru un proiect de logistică last‑mile de 11.300 m² la Holzhauser Markt în Berlin‑Reinickendorf la sfârșitul lunii septembrie 2026; proiectul include încărcare pentru vehicule electrice și panouri fotovoltaice pe acoperiș și este tipic pentru noile curți urbane 24/7 care reduc rutele din interiorul orașului și găzduiesc sortarea nocturnă pentru dealerii locali și depozitele de piese. Proiectele pilot de micro‑huburi din Europa demonstrează la fel conceptul operării cu biciclete cargo și modele de consolidare pentru ultimul kilometru.
Feroviar alpîn: etape de construcție, dar așteptări îndelungate
Capacitatea feroviară pentru fluxurile auto nord‑sud se schimbă — dar lent. Tunelul de Bază Semmering din Austria se află în faza de dotare tehnică, cu punerea în funcțiune programată pentru sfârșitul lui 2029; ÖBB afirmă că proiectul va consolida coridorul Mării Baltice–Adriatic și va crea un număr mare de locuri de muncă pe perioada construcțiilor.
Și Tunelul de Bază Brenner a trecut un reper important în 2026, când ambele galerii principale au fost străpse la granița Austria–Italia (străpungere raportată la 28 iulie 2026). Estimările privind momentul în care vor începe serviciile comerciale de marfă variază încă: unele raportări din industrie indicau o punere în funcțiune în 2032 în anumite planuri, în timp ce compania de proiect a revizuit ulterior calendarele și bugetele și a anunțat că testele și aprobările ar putea prelungi punerea în funcțiune până în jurul anului 2034. Această divergență subliniază incertitudinea rămasă despre când noua rută alpină cu pantă redusă va reduce efectiv presiunea pe drumuri.
Ce înseamnă asta pentru piață
Pe termen scurt (următoarele 12–24 luni): echipele logistice trebuie să ruleze sisteme paralele — portaluri naționale și noile interfețe CDS/Hub — și să certifice integrările platformelor eFTI înainte de termenele electronice 2027‑2029. Aceasta va favoriza expeditorii și furnizorii de software care oferă lanțuri de instrumente pre‑integrate eFTI/CDS/NCTS‑6 și crește costul non‑conformității pentru furnizorii mai mici, cu excepția cazului în care externalizează managementul vamal.
Pe termen mediu (3–7 ani): îmbunătățirile de la Semmering și, ulterior, de la Brenner vor schimba economia fluxurilor intermodale mai lungi — permițând trenuri mai grele și mai lungi și reducând kilometrajul rutier pentru piesele care se deplasează între fabricile din nordul Germaniei și porturile italiene/adriatice — dar beneficiile depind de investițiile pe căile de acces, sloturile terminalelor și armonizarea orarelor. Până când punerea în funcțiune nu va fi certă, mulți expeditori vor menține strategii mixte: mai mult pe feroviar acolo unde deja funcționează, stocuri de siguranță mai mari acolo unde nu funcționează.
Pentru dealeri, ateliere și managerii de logistică ai OEM concluzia este simplă: investiți acum în pregătirea pentru date și platforme (certificare eFTI, acces EU‑Login/UUM&DS și EDI compatibil cu NCTS/ICS2) și planificați pentru o reechilibrare modală graduală care va recompensa furnizorii cu vizibilitate digitală și amprente de distribuție flexibile.
Sursa: observatorul legislativ al Parlamentului European; Comisia Europeană (Taxe & Vamă; Mobilitate & Transport); ÖBB‑Infrastruktur; Freight‑Academy; Mileway
