سجلت ألمانيا والنمسا خطوة حادة أخرى في التحول إلى الكهرباء في أكتوبر 2026 — حيث شكلت السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEVs) حصة قياسية من التسجيلات الجديدة في كلا السوقين، وذلك في وقت زادت فيه حصة المُصنِّعين الصينيين وتطالت أوقات التسليم للمشترين.

الأرقام: القفزة في أكتوبر

سجلت ألمانيا 254,492 تسجيلاً جديداً للسيارات الركاب في أكتوبر؛ كان من بينها 94,086 سيارة كهربائية تعمل بالبطارية، بنسبة 37.0% ونمو بنسبة 79.5% على أساس سنوي لهذا الشهر. وتفيد رابطة صناعة السيارات الألمانية VDA أن إجمالي سيارات BEV الشهرية وأن التسجيلات الخاصة ارتفعت أيضاً بشكل حاد في أكتوبر (الحصة الخاصة 40.7%).

في النمسا، أحصت Statistik Austria 24,174 سيارة جديدة في أكتوبر، منها 8,434 كانت كهربائية بالبطارية — أي نسبة 34.9% ونمو بنسبة 63.3% مقارنة بأكتوبر 2025. وتلفت Statistik Austria إلى أنه للشهر الثاني على التوالي تفوق عدد التسجيلات الكهربائية على مجموع بنزين وديزل.

العلامات الصينية وتشكيل الطرازات

تُعد العلامات الصينية جزءاً واضحاً من قفزة أكتوبر. تفيد China Car Guide بوجود 17,075 سيارة جديدة من علامات صينية في ألمانيا في أكتوبر (أي 6.7% من السوق) وتجد أن العلامات الصينية وفّرت 11.8% من إجمالي 94,086 سيارة BEV في ألمانيا ذلك الشهر. سجلت Leapmotor وXPENG أفضل شهور لهما، ولا تزال BYD أكبر علامة صينية من حيث الحجم.

على مستوى ترتيب السوق، تُظهر جداول Statistik Austria لشهر أكتوبر وجود BYD وBMW وŠkoda وTesla بين أكثر العلامات المسجلة للـ BEV في النمسا على أساس الفترة المنتهية حتى تاريخه، مع تفوّق حصة BYD الكهربائية قليلاً على Tesla في قائمة الـ BEV للنمسا عن يناير–أكتوبر 2026.

ما الذي يعنيه هذا للسوق

لارتفاع حصص السوق وتحولات العلامات آثار فورية. يواجه البائعون والأساطيل جداول تسليم محدودة: تقارير من الصحافة التجارية الألمانية ووسائل البث تشير إلى انتظار بعض المشترين حالياً من ثمانية إلى عشرة أشهر لبعض الطرز الكهربائية، وهو تأخير يمكن أن يؤثر على مهل الأهلية للمنح وجداول استبدال الأسطول. تستعرض EV Kurier تقارير ZDF ومصادر صناعية تظهر أمثلة على انتظار ثمانية–عشرة أشهر وتحذّر المشترين من التحقق من مواعيد التسليم وتوقيت المنح.

ينبغي أن يخطط الوكلاء وورش العمل لخليط مستدام من سيارات BEV: زيادة الإقبال الخاص على BEV (ألمانيا) والزيادات الشهرية في النمسا تعني المزيد من نصائح الشحن المنزلي، وقدرات خدمة البطارية وتقييمات السيارات الكهربائية المستعملة. وفي الوقت نفسه سيحتاج المصنعون والمستوردون — بمن فيهم الموزعون الصينيون المتنامون — إلى لوجستيات أسرع وإدارة مخزون محلي لتحويل الطلبات إلى تسجيلات على الطرق دون تجاوز نوافذ المنح.

تؤكد بيانات أكتوبر أيضاً أن الانتقال صار الآن مدفوعاً أساساً من قبل السوق: السعر وتوافر الطرازات والتسليم تقود خيارات المشترين بقدر ما تفعل السياسة. ولإداريي الأساطيل الرسالة واضحة: توثيق مواعيد التسليم كتابياً، التحقق من شروط انتهاء المنح، وبناء خيارات طوارئ (تأجير قصير الأجل، طرازات بديلة) إذا واجه طراز BEV محدد تأخراً مطوّلاً.

المصادر: VDA (بيانات KBA)، Statistik Austria، China Car Guide، EV Kurier