Njemačka i Austrija zabilježile su još jedan snažan korak u elektrifikaciji u listopadu 2026. — vozila na baterijski pogon (BEV) činila su rekordni udio novih registracija na oba tržišta, dok su kineski proizvođači pojačali svoju prisutnost, a rokovi isporuke se produžili za kupce.
Brojevi: listopadski skok
Njemačka je u listopadu prijavila 254.492 nove registracije osobnih automobila; 94.086 od tih vozila bila su BEV‑ovi, što čini udio od 37,0% i predstavlja rast od 79,5% u odnosu na isti mjesec prošle godine. Njemačko industrijsko udruženje VDA objavljuje mjesečni BEV ukupni broj i ističe da su se i privatne registracije u listopadu snažno povećale (udjel privatnih 40,7%).
U Austriji, Statistik Austria je izbrojala 24.174 nova automobila u listopadu, od kojih je 8.434 bila vozila na baterijski pogon — udio od 34,9% i rast od 63,3% u usporedbi s listopadom 2025. Statistik Austria navodi da su se drugi mjesec zaredom električne registracije pokazale višima od zbroja benzinskih i dizelskih.
Kineske marke i miks modela
Kineske marke jasno su vidljiv dio listopadskog skoka. China Car Guide bilježi 17.075 novih automobila kineskih marki u Njemačkoj u listopadu (6,7% tržišta) i utvrđuje da su kineski proizvođači isporučili 11,8% od 94.086 njemačkih BEV‑ova tog mjeseca. Leapmotor i XPENG zabilježili su svoje najbolje mjesece, a BYD ostaje najveća kineska marka po volumenu.
Na ljestvicama tržišta, statistikina tablica za listopad pokazuje da su BYD, BMW, Škoda i Tesla skoncentrirani među najviše registriranim BEV markama u Austriji u dosadašnjem dijelu godine, pri čemu BYD‑ov električni udio blago nadmašuje Teslu na austrijskoj BEV listi za siječanj–listopad 2026.
Što to znači za tržište
Veći tržišni udjeli i pomaci među markama imaju neposredne posljedice. Prodavači i flote suočavaju se s ograničenim rokovima isporuke: izvještavanje iz njemačkih strukovnih medija i emitera otkriva da neki kupci sada čekaju osam do deset mjeseci za pojedine električne modele, kašnjenje koje može utjecati na prihvatljivost za subvencije i rasporede zamjene flote. EV Kurier citira ZDF‑ovo izvještavanje i industrijske izvore koji navode primjere osam–deset mjesečnih čekanja te upozorava kupce da provjere vremenske rokove isporuke i subvencija.
Trgovci i radionice trebali bi planirati za održivi BEV miks: rast prihvaćanja privatnih BEV‑ova (Njemačka) i mjesečni dobici u Austriji podrazumijevaju više savjeta o kućnom punjenju, kapaciteta za servis baterija i rada na procjeni vrijednosti rabljenih električnih vozila. Istovremeno proizvođači i uvoznici — uključujući rastuće kineske distributere — morat će ubrzati logistiku i upravljanje lokalnim zalihama kako bi narudžbe pretvorili u registracije na cesti bez prekoračenja rokova za subvencije.
Listopadski podaci također naglašavaju da je prijelaz sada prvenstveno vođen tržištem: cijena, dostupnost modela i isporuka jednako utječu na odluke kupaca koliko i politika. Za menadžere flota poruka je da osiguraju datume isporuke u pisanom obliku, provjere uvjete prestanka dodjele subvencija i izgrade opcije za nepredviđene situacije (kratkoročni najam, alternativni modeli) ako određeni BEV ima produženo kašnjenje.
Izvori: VDA (podaci KBA), Statistik Austria, China Car Guide, EV Kurier
