Deutschlands und Österreichs Paketnetze treten in die Weihnachtsspitze unter neuem Druck: der Bundesverband Paket‑ und Expresslogistik (BPEX) erwartet in den Monaten November–Dezember 2026 rund 760 Millionen KEP‑Sendungen (Kurier, Express und Paket), ein Anstieg von etwa 2% gegenüber dem Vorjahr — selbst wenn inflationäre Kosten und neue Steuern die Nachfrage umgestalten. Diese Spitze betrifft Fahrer, Depotpersonal, Händler und Online‑Anbieter: mehr Transporter in den Innenstädten, längere Sortierschichten und höhere Lieferkosten für grenzüberschreitende Einkäufer.
Spitzendaten und betriebliche Belastung
Die Prognose des BPEX vom 12. November 2026 rechnet mit rund 760 Millionen Sendungen in den beiden Spitzenmonaten und etwa 4,47 Milliarden KEP‑Sendungen für das Gesamtjahr 2026 — ein moderates Wachstum, aber die höchste betriebliche Belastung des Jahres. Logistikunternehmen reagieren mit zusätzlicher Saisoneinstellung, temporären Sortierschichten und erweiterter Nutzung von Paketboxen und automatischen Sortieranlagen, um den Fluss stabil zu halten.
Große Anbieter berichten von Vorbereitungsmaßnahmen: Hermes bekräftigt seine Bereitschaft für die Peak‑Saison und erwartet „hohe Mengen an Station“ von November bis Dezember, während Deutsche Post / DHL angibt, in Paketstationen und Saisonpersonal verstärkt investiert zu haben, um Lieferfenster einzuhalten. Diese Maßnahmen zielen darauf ab, pünktliche Zustellungen zu sichern, treiben aber zugleich Arbeits‑ und Energiekosten bei den Betreibern in die Höhe.
Österreich: eine neue Paketsteuer verändert die Gleichung
Auf der anderen Seite der Grenze formt die Einführung einer Paketsteuer in Österreich im Oktober 2026 bereits das Verhalten der Händler und das inländische Paketgeschäft um. Die Österreichische Post bezeichnete die Steuer als Wachstumsbremse und sagte, sie erwarte, dass die Abgabe die bevorstehende Feiertagsperiode belastet — wodurch Aufwärtschancen für Rekordvolumen sinken und sich manche grenzüberschreitenden Flüsse verschieben. Händler und Plattformen prüfen Preis‑ und Lieferanpassungen, um Margen zu schützen.
Was das für den Markt bedeutet
Erstens: engere Margen. Betreiber sehen sich höheren Energie‑ und Lohnkosten gegenüber und müssen eine neue österreichische Steuer entweder selbst tragen oder weitergeben; der BPEX warnt, das makroökonomische Umfeld (Energie, Treibstoff, Lebensmittelpreise) werde die Verbraucherausgaben auch während der Spitze dämpfen. Zweitens: Elektrifizierung und Depotflexibilität beschleunigen sich — Paketdienstleister setzen mehr Elektrotransporter und temporäre Pop‑up‑Sortierzentren ein, um städtische Spitzen abzufedern und letzte‑Meile‑Kosten zu senken. Drittens: Arbeit bleibt der Engpass — es ist mit anhaltender Abhängigkeit von Saisonkräften, Überstunden in Schichten und Automatisierung dort zu rechnen, wo die ökonomischen Bedingungen dies zulassen.
Für Händler und Händlernetz heißt die Botschaft konkret: längere Lieferfristen einplanen, Zustellerpartner diversifizieren (insbesondere für Österreich) und Paketbox‑ oder Abholstellenangebote prüfen, um Fehllieferungen und Grenzkosten zu reduzieren.
Transporter für Händler auf WorldTrader24 →
Quellen: Bundesverband Paket‑ und Expresslogistik (BPEX), Österreichische Post, Deutsche Post / DHL, Hermes Germany
