Почтовые и курьерские сети Германии и Австрии входят в рождественский пик под дополнительным давлением: по оценке Bundesverband Paket‑ und Expresslogistik (BPEX), в ноябре–декабре 2026 года ожидается порядка 760 млн KEP (курьерские, экспрессные и посылочные) отправлений, рост примерно на 2% в годовом выражении — при том что инфляционные издержки и новые налоги меняют структуру спроса. Этот пик влияет на водителей, сотрудников депо, дилеров и интернет‑ретейлеров: больше фургонов на городских улицах, более длительные смены сортировки и более высокие расходы на доставку для трансграничных покупателей.

Числа пика и операционная нагрузка

Прогноз BPEX от 12 ноября 2026 года предусматривает около 760 млн отправлений в течение двухмесячного пикового периода и примерно 4,47 млрд KEP‑отправок за весь 2026 год — умеренный рост, но самая высокая операционная нагрузка в году. Логистические компании реагируют дополнительным сезонным наймом, временными сменами сортировки и расширенным использованием почтоматов и автоматических сортировщиков, чтобы поддерживать пропускную способность.

Крупные операторы сообщают о подготовительных мерах: Hermes подтвердил готовность к пиковому сезону и ожидает «высоких объёмов на пунктах» с ноября по декабрь, в то время как Deutsche Post / DHL заявляет о наращивании инвестиций в пункты выдачи посылок и сезонный персонал для соблюдения сроков доставки. Эти действия направлены на обеспечение своевременной доставки, но также увеличивают затраты операторов на труд и энергию.

Австрия: новый налог на посылки меняет расчёты

По ту сторону границы введение налога на посылки в Австрии в октябре 2026 года уже меняет поведение продавцов и ситуацию на внутреннем рынке посылок. Österreichische Post отметила, что налог тормозит рост и, по её оценке, повлияет на предстоящий праздничный период — уменьшив потенциал рекордных объёмов и изменив часть трансграничных потоков. Ритейлеры и платформы рассматривают корректировки цен и условий доставки, чтобы защитить маржу.

Что это означает для рынка

Во‑первых, ужесточение маржи. Операторы сталкиваются с ростом расходов на энергию и заработную плату, при этом им приходится либо поглощать, либо перекладывать на клиентов новый австрийский сбор; BPEX предупреждает, что макроокружение (энергия, топливо, продукты питания) ослабит потребительские расходы даже в пиковый период. Во‑вторых, ускорится электрификация и гибкость депо: перевозчики массово вводят больше электрофургонов и временные всплывающие центры сортировки, чтобы сгладить городские пики и снизить затраты последней мили. В‑третьих, труд остаётся узким местом — ожидается дальнейшая зависимость от сезонных сотрудников, сверхурочных смен и автоматизации там, где это экономически оправдано.

Для ритейлеров и дилеров посылка конкретная: закладывайте более длительные сроки доставки, диверсифицируйте партнёров‑перевозчиков (особенно для Австрии) и рассмотрите предложение пунктов самовывоза или почтоматов, чтобы сократить число неудачных доставок и предельные издержки.

Коммерческие фургоны и грузовики на WorldTrader24 →

Источники: Bundesverband Paket‑ und Expresslogistik (BPEX), Österreichische Post, Deutsche Post / DHL, Hermes Germany