Almanya’da ve DACH bölgesinde sürücüler otoyol şarj noktalarında daha az “elektrik yok” hafta sonu ile karşılaşabilir: Ionity, Baden‑Württemberg’deki Wertheim şarj parkında 1.028 kWh (1,028 MWh) enerji depolama sistemini devreye aldı; bu sayede işletmeci orta gerilim şebeke yükseltmesini beklemeden şarj cihazı ekleyebiliyor.
Wertheim kurulumunun çalışma şekli
Sungrow tarafından tedarik edilen ve dört modüler üniteden inşa edilen depolama sistemi, 500 kW’a kadar tepe gücü verebiliyor. Wertheim’de Ionity bataryayı kullanarak tesisi dört Alpitronic HYC400 şarj cihazından anlık olarak altıya çıkardı; iki ek ABB şarj cihazı (350 kW’a kadar) devreye alınacak. Ionity, bataryanın orta gerilim bağlantı yükseltmesi için üç yıla kadar sürebilen uzun teslim süresini köprülediğini söylüyor.
Yayılma ve sonraki sahalar
Wertheim, Ionity ağındaki bu harici BESS’e sahip ilk saha. Şirket electrive’a verdiği bilgide 2027’de Avrupa’daki şarj parklarına yaklaşık 50 batarya depolama sistemi kurmayı planladığını, bunların toplam kapasitesinin 20 MWh’tan fazla olacağını belirtti. Geliştirme aşamasındaki ikinci proje Hemsbach’ta yeni bir tesis: orada on iki hızlı şarj cihazı, >223 kWp’lik bir fotovoltaik tente ve 2 MWh’tan büyük bir batarya planlanıyor.
Bu piyasa için ne anlama geliyor
Sürücüler için hemen elde edilen kazanç, yoğun otoyol duraklarında daha fazla kullanılabilir şarj cihazı; Ionity ve diğer nokta işletmecileri için fayda ise ekonomik ve düzenleyici. Bataryalar işletmecilerin maliyetli şebeke güçlendirmelerini ertelemelerine veya önlemelerine, tepe şebeke talep ücretlerini azaltmalarına ve sahadaki güneş enerjisini depolayarak enerji faturalarını düşürmelerine imkân tanıyor. Şebeke kapasitesi nedeniyle duran elektrifikasyon planları bu nedenle modüler BESS ile hızlandırılabilir — ancak bu yaklaşım ekipman tedariki, ruhsatlandırma ve bakım konularına ek karmaşıklık da getiriyor.
