تشهد ألمانيا والنمسا انتعاشًا واضحًا في سوق العجلتين في 2026 — وهذا يهم السائقين والتجار ومخططي المدن. سجلت ألمانيا 173,137 تسجيلًا جديدًا للدراجات النارية حتى نهاية سبتمبر على أساس تراكمي لعام 2026، بارتفاع قدره 24.2% مقارنة بعام 2025، بينما ارتفعت تسجيلات الدراجات النارية الجديدة في النمسا بنسبة 10.3% في الأشهر التسعة الأولى من 2026 (سُجلت أيضًا 241,108 سيارات ركاب جديدة من يناير إلى سبتمبر في النمسا، مذكورة هنا لتوفير سياق عن الطلب الكلي على المركبات). هذه الزيادات لا تتركز فقط في الدراجات النارية التقليدية بل تشمل الفئات الخفيفة والدراجات ذات العجلتين المكهربة، مما يغيّر ملفات المخزون واحتياجات ما بعد البيع في كلا البلدين.
من أين يأتي النمو
يُعزى الارتفاع في ألمانيا إلى زيادة تسجيلات الدراجات الجديدة ونشاط إعادة البيع المستمر: يفيد اتحاد صناعة الدراجات النارية (IVM) بأن السوق حتى الآن تشهد قفزة حادة، مع تكرار ظهور Vespa GTS 310 وBMW R 1300 GS بين الطرازات المتصدرة للقوائم الشهرية. في الوقت نفسه، تُظهر بيانات KBA الرسمية وتركيبات الصناعة أن الفئات الخفيفة (ما يعادل 125 سم³ والسكوترات) والدراجات الترفيهية كانت محركًا رئيسيًا لمعظم الارتفاع في 2026.
في النمسا، تسجل Statistik Austria ارتفاعًا بنسبة 10.3% في تسجيلات الدراجات النارية الجديدة لفترة يناير–سبتمبر 2026، مع نمو أوسع عبر فئات المركبات وزيادة ملحوظة في العجلتين الخفيفتين. كما تؤكد أرقام أسطول المركبات في النمسا قاعدة أعلى: فقد شمل الأسطول الوطني نحو 671,842 دراجة نارية في نهاية 2025، بارتفاع مقارنة بالعام السابق. هذا الأسطول المتزايد يغير بالفعل طلب الورش في المناطق الجبلية والحضرية.
الكهربة: أرقام صغيرة وزخم كبير
تظل الدراجات الكهربائية ذات الحصة الصغيرة من الإجمالي، لكنها أسرع القطاعات نموًا. تُظهر تقارير IVM أن الدراجات النارية الكهربائية البحتة في ألمانيا زادت بنسبة 63.6% على أساس سنوي في سبتمبر 2026 إلى 993 تسجيلًا جديدًا؛ وسجلت الدراجات الخفيفة الكهربائية (فئة 125) والسكوترات الكهربائية زيادات مئوية أقوى (أمثلة: الدراجات الكهربائية الخفيفة نحو ~140% في تحليلات IVM المنشورة). يشير متتبعو الصناعة إلى أن تقريبًا كل محرك نمو في السوق الآن يتضمن مكوّنًا مكهربًا، من راكبي المدن إلى أساطيل التوصيل.
ما يعنيه ذلك للسوق
للتجار: يجب تكييف استراتيجيات المخزون والمبيعات. تعني زيادة أحجام الدراجات الجديدة إلى جانب تبنٍ أسرع لمركبات الفئة الخفيفة المكهربة وجود مخزون أكثر دورانًا في صالات العرض الحضرية، وقطع غيار جديدة لأنظمة الدفع الكهربائية وحصة متزايدة من السكوترات والطرازات فئة 125 ذات هوامش ربح أدنى. للورش ومراكز التدريب: سيحتاج الفنيون إلى كفاءات في أنظمة الجهد العالي وإصلاح البطاريات، لكن جزءًا كبيرًا من أعمال ما بعد البيع الفورية سيظل تقليديًا (فرامل، إطارات، هيكل). للأساطيل ومشغلي الميل الأخير: تقدم السكوترات والدراجات الخفيفة المكهربة تكاليف تشغيل أدنى ومزايا تنظيمية في مناطق الانبعاثات المنخفضة — وتُظهر البيانات أن المشغلين يضيفون بالفعل مثل هذه المركبات في كلا البلدين. للسياسات والبنى التحتية: يضع هذا الارتفاع ضغوطًا على الشحن ومواقف السيارات الآمنة في مراكز المدن وعلى طرق السياحة الجبلية حيث تهم السياحة بالدراجات النارية.
إن انتعاش الدراجات النارية في 2026 ليس عودة إلى طفرة ما قبل الجائحة من حيث الحجم، لكنه تحول ملموس: نمو ذي مغزى، وكهربة أسرع من قاعدة منخفضة، وتغيرات في اقتصاديات التجار والورش عبر ألمانيا والنمسا. ينبغي للمشاركين في السوق التخطيط لأسطول أكبر وأكثر تنوعًا من العجلتين وإعادة تخصيص أولويات المبيعات والتدريب والبنية التحتية العامة وفقًا لذلك.
المصادر: Industrieverband Motorrad (IVM)، Statistik Austria، Carzoom، SteckerBiker
