A Alemanha e a Áustria estão a assistir a uma clara recuperação do mercado de duas rodas em 2026 — e isso interessa a condutores, concessionários e planeadores urbanos. A Alemanha registou 173 137 novas matrículas de motociclos no acumulado do ano até setembro, um aumento de 24,2% face a 2025, enquanto as novas matrículas de motociclos na Áustria aumentaram 10,3% nos primeiros nove meses de 2026 (foram também matriculados 241 108 automóveis de passageiros na Áustria entre janeiro e setembro de 2026, incluídos aqui como contexto sobre a procura total de veículos). Estes ganhos concentram‑se não apenas nas motocicletas clássicas, mas nas classes leves e nas duas rodas eletrificadas, alterando os perfis de stock e as necessidades de pós‑venda em ambos os países.
De onde vem o crescimento
O aumento na Alemanha é impulsionado por maior número de matrículas de motos novas e pela contínua atividade no mercado de retoma: o Industrieverband Motorrad (IVM) relata que o mercado acumulado está a subir fortemente, com a Vespa GTS 310 e a BMW R 1300 GS entre os modelos que encabeçam as listas mensais. Ao mesmo tempo, os dados oficiais do KBA e compilados da indústria mostram que as classes leves (equivalentes a 125 cc e scooters) e as motocicletas de lazer lideraram grande parte da subida em 2026.
Na Áustria, a Statistik Austria regista um aumento de 10,3% nas novas matrículas de motociclos entre janeiro e setembro de 2026, com crescimento mais amplo entre as classes de veículos e um aumento notável nas duas rodas leves. Os números do parque automóvel austríaco também confirmam uma base mais elevada: o parque nacional incluía aproximadamente 671 842 motociclos no final de 2025, acima do ano anterior. Essa frota crescente já está a alterar a procura por oficinas nas regiões alpinas e urbanas.
Eletrificação: poucos números, grande momento
Os veículos de duas rodas elétricos continuam a representar uma pequena quota do total, mas são o segmento que mais cresce. Relatos baseados no IVM mostram que as motocicletas exclusivamente elétricas a bateria na Alemanha aumentaram 63,6% ano a ano em setembro de 2026, para 993 novas matrículas; os e‑light (motociclos elétricos da classe 125) e os trotinetes/scooters elétricos registaram ganhos percentuais ainda mais fortes (exemplos: motociclos e‑light cerca de +140% nas discriminações publicadas pelo IVM). Os observadores do setor notam que quase todos os vetores de crescimento do mercado agora têm um componente eletrificado, desde os deslocamentos urbanos até às frotas de entrega.
O que isto significa para o mercado
Para os concessionários: as estratégias de stock e vendas terão de se adaptar. O aumento do volume de motos novas, juntamente com a adoção mais rápida de veículos e‑light, implica inventário de rotação mais curta nas salas de exposição urbanas, novas peças para sistemas de transmissão elétrica e uma parcela crescente de scooters e modelos da classe 125 com margens por unidade inferiores. Para oficinas e centros de formação: os técnicos necessitarão de competências em sistemas de alta tensão e reparação de baterias, mas grande parte do trabalho imediato de pós‑venda continua convencional (travões, pneus, chassis). Para frotas e operadores de última milha: scooters e motociclos leves eletrificados oferecem custos operacionais mais baixos e vantagens regulatórias em zonas de baixas emissões — e os dados mostram que os operadores já estão a adicionar esses veículos em ambos os países. Para as políticas e a infraestrutura: o aumento pressiona a necessidade de pontos de carregamento e estacionamento seguro em centros urbanos e nas rotas turísticas alpinas onde o turismo motorizado tem importância.
A recuperação das motocicletas em 2026 não é um regresso ao boom pré‑pandemia em termos de volumes, mas é uma mudança material: crescimento significativo, eletrificação mais rápida a partir de uma base baixa, e alteração da economia concessionário‑oficina na Alemanha e na Áustria. Os participantes do mercado devem planear uma frota de duas rodas maior e mais diversa e reatribuir prioridades de vendas, formação e infraestrutura pública em conformidade.
Fontes: Industrieverband Motorrad (IVM), Statistik Austria, Carzoom, SteckerBiker
