Germania e Austria registrano una netta ripresa del mercato delle due ruote nel 2026 — e questo interessa motociclisti, concessionari e pianificatori urbani. La Germania ha segnato 173.137 nuove immatricolazioni di motociclette da inizio anno fino a settembre, un aumento del 24,2% rispetto al 2025, mentre le nuove immatricolazioni di motociclette in Austria sono cresciute del 10,3% nei primi nove mesi del 2026 (in Austria sono stati immatricolati anche 241.108 autoveicoli passeggeri gen–set, inclusi qui come contesto per la domanda complessiva di veicoli). Questi incrementi non riguardano solo le motociclette classiche ma anche le categorie leggere e le due ruote elettrificate, modificando i profili di parco e le esigenze di post‑vendita in entrambi i Paesi.
Da dove proviene la crescita
L’aumento in Germania è guidato da maggiori immatricolazioni di nuove moto e dalla continua attività del mercato dell’usato: l’Industrieverband Motorrad (IVM) segnala che il mercato finora è cresciuto nettamente, con la Vespa GTS 310 e la BMW R 1300 GS tra i modelli in cima alle classifiche mensili. Allo stesso tempo, i dati ufficiali KBA tedeschi e le compilazioni di settore mostrano che le classi leggere (equivalenti 125 cc e scooter) e le motociclette da tempo libero hanno guidato gran parte dell’aumento nel 2026.
In Austria, Statistik Austria registra un aumento del 10,3% nelle nuove immatricolazioni di motocicli nei mesi gennaio–settembre 2026, con una crescita più ampia tra le classi di veicoli e un aumento rilevante delle due ruote leggere. Anche i dati sul parco circolante austriaco confermano una base più alta: il parco nazionale includeva circa 671.842 motociclette a fine 2025, in aumento rispetto all’anno precedente. Quel parco in crescita sta già modificando la domanda di officine nelle regioni alpine e urbane.
Elettrificazione: numeri piccoli, grande slancio
Le due ruote elettriche restano una quota piccola del totale, ma sono il segmento in più rapida crescita. I rapporti basati su IVM mostrano che le motociclette esclusivamente a batteria in Germania sono aumentate del 63,6% anno su anno a settembre 2026, arrivando a 993 nuove immatricolazioni; le e‑light (elettriche di classe 125) e gli scooter elettrici hanno segnato guadagni percentuali ancora più forti (esempi: gli e‑light Krafträder in crescita di circa il 140% nelle ripartizioni IVM pubblicate). I rilevatori di settore osservano che quasi ogni vettore di crescita del mercato ora ha una componente elettrificata, dai pendolari urbani alle flotte di consegna.
Cosa significa per il mercato
Per i concessionari: strategie di stock e vendita devono adattarsi. L’aumento dei volumi di nuove moto e la più rapida adozione di veicoli e‑light comportano più inventario a rotazione rapida nelle vetrine urbane, nuovi ricambi per sistemi di trazione elettrica e una quota crescente di scooter e modelli di classe 125 a margini inferiori. Per officine e centri di formazione: i tecnici dovranno acquisire competenze in sistemi ad alta tensione e riparazione delle batterie, ma gran parte del lavoro immediato di post‑vendita resta convenzionale (freni, pneumatici, telaio). Per le flotte e gli operatori dell’ultimo miglio: scooter elettrificati e motocicli leggeri offrono costi operativi inferiori e vantaggi normativi nelle zone a basse emissioni — e i dati mostrano che gli operatori stanno già aggiungendo tali veicoli in entrambi i Paesi. Per le politiche e le infrastrutture: l’aumento mette pressione sulla ricarica e sui parcheggi sicuri nei centri urbani e sulle rotte turistiche alpine dove il turismo su due ruote è rilevante.
La ripresa delle motociclette nel 2026 non è un ritorno al boom pre‑pandemia nei volumi, ma rappresenta uno spostamento significativo: crescita rilevante, elettrificazione più rapida partendo da una base bassa e cambiamenti nell’economia di concessionari e officine in Germania e Austria. I partecipanti al mercato dovrebbero pianificare un parco due ruote più ampio e diversificato e riallocare di conseguenza vendite, formazione e priorità per le infrastrutture pubbliche.
Fonti: Industrieverband Motorrad (IVM), Statistik Austria, Carzoom, SteckerBiker
