تظهر ألمانيا والنمسا سوقاً للسيارات المستعملة منقسماً بينما يبحث المشترون عن صفقات ويشد المقرضون شروط التمويل: كان متوسط السعر المطلوب في قوائم السيارات الألمانية €27,490 في 1 نوفمبر 2026، بانخفاض €500 عن أكتوبر، في حين أن السيارات الكهربائية ذات البطارية بعمر ثلاث سنوات (60,000 كم) تُباع الآن بنحو 49.5% من سعرها الأصلي — وهو مستوى ارتفع بينما العديد من نماذج البنزين تضعف.
ألمانيا: الأسعار تنزلق، لكن بقايا قيمة السيارات الكهربائية ثابتة
تُظهر بيانات السوق تباطؤاً متواضعاً: هبط مؤشر الأسعار المطلوب من Wiveda بنسبة 1.8% على أساس شهري إلى متوسط €27,490 في 1 نوفمبر 2026 (عينة: 27,856 قائمة نشطة). وفي الوقت نفسه، تُبلغ Deutsche Automobil Treuhand (DAT) عن 540,596 عملية نقل ملكية لمركبات مستعملة في أكتوبر وانخفاض بنسبة ثلاثة بالمئة في تحويلات السيارات المستعملة على أساس السنة حتى تاريخه مقارنة بالعام السابق — دليل على أن معدل التداول أقل حتى مع استمرار ارتفاع نشاط القوائم.
تُبرز تفاصيل تسعير DAT تبايناً حسب نوع منظومة الدفع: كانت السيارات الكهربائية (BEV) بعمر ثلاث سنوات وبما يقرب من 60,000 كم تتداول بحوالي 49.5% من سعرها الأصلي، بينما كانت أمثلة البنزين والديزل بعمر ثلاث سنوات حول 57.9% و56.7% على التوالي — لكن منحنيات البنزين/الديزل تتحرك نزولاً بينما قيم BEV ترتفع في الأشهر الأخيرة. هذا الديناميكية تغير بالفعل حسابات الاستبدال لتجار السيارات وبيوت إعادة التسويق.
النمسا: طلب على سيارات أقدم وأرخص؛ وزيادة حادة في اهتمام السيارات الكهربائية المستعملة
يركز المشترون النمساويون على القدرة على التحمل المالي: يُظهر مؤشر AutoScout24 النمساوي أن 43.6% من استفسارات البحث في أكتوبر استهدفت سيارات عمرها 10–20 عاماً (متوسط السعر ~€12,954)، بينما انخفضت أسعار ما يُسمى "Jahreswagen" (سيارات بعمر سنة/قريبة من الجديدة) من €41,111 في يناير إلى €40,041 في أكتوبر — تراجع بمقدار €1,070 (‑2.6%). يقول مدير الدولة في AutoScout24 نيكولاس مينشيس إن الطلب يتركز على السيارات المستعملة الأقدم والأرخص مع تفضيل المشترين للقدرة على التحمل المالي.
في الوقت نفسه، تُبلغ AutoScout24 عن ارتفاع حاد في الطلب على السيارات الكهربائية المستعملة في النمسا: زيادة سنوية قدرها 78% في الاستفسارات على المنصة في سبتمبر، مع ظهور ضغوط صعودية على أسعار العرض للسيارات الكهربائية المستعملة بينما متوسطات أسعار البنزين والديزل تنزلق. وتلاحظ المنصة أن العرض والطلب يتحركان في اتجاهين متعاكسين حسب منظومة الدفع — مزيد من المشترين يطاردون عدد أقل من عروض السيارات الكهربائية المستعملة.
ما يعنيه هذا للسوق
ثلاث قوى قابلة للقياس تتصادم: الأسعار المطلوبة تهدأ إجمالاً (متوسط Wiveda €27,490)، والتمويل لا يزال عاملاً مؤثراً في قرارات الشراء (متوسط أسعار قروض السيارات على smava كان 5.99% للقروض المبرمة في أكتوبر 2026)، وانقسامات منظومات الدفع تُعيد تسعير مخاطر تجار التجزئة ومديري الأساطيل. يجب على التجار إدارة مخاطر دوران مخزون أكبر على سيارات البنزين مع حماية الهوامش على السيارات الكهربائية المستعملة التي ما تزال تحتفظ باهتمام المشترين. أما المستهلكون القادرون على التمويل بمعدلات الوسيط الحالية فسيواجهون سوقاً بعناوين أسعار أقل ولكن بمسارات متباينة لقيمة البقايا حسب منظومة الدفع.
بالنسبة للتجارة عبر الحدود بين ألمانيا والنمسا، فالنتيجة أوضح: سيستمر الطلب النمساوي على السيارات المستعملة الأقدم والذات الأسعار المنخفضة في تغذية تدفقات المخزون الألماني، بينما ندرة السيارات الكهربائية المستعملة ذات الأسعار المناسبة تدعم قنوات إعادة التسويق وترفع قيمة مخزون السيارات النظيفة. جميع الأرقام أعلاه مأخوذة من إصدارات بيانات المنصات والسوق المنشورة في أكتوبر–نوفمبر 2026.
إعلانات المركبات الكهربائية المستعملة على WorldTrader24 →
المصادر: Deutsche Automobil Treuhand (DAT), Wiveda, smava, AutoScout24
