Niemcy i Austria pokazują rozdzielony rynek samochodów używanych, gdy kupujący szukają okazji, a instytucje finansowe zaostrzają warunki: mediana ceny ofert na niemieckich ogłoszeniach wynosiła 27 490 € na dzień 1 listopada 2026 r., czyli o 500 € mniej niż w październiku, mimo że trzyletnie samochody elektryczne z baterią (60 000 km) osiągają obecnie około 49,5% swojej pierwotnej ceny katalogowej — poziom, który rośnie, podczas gdy wiele modeli benzynowych słabnie.

Niemcy: ceny spadają, ale wartości resztowe EV są stabilne

Dane rynkowe wskazują na umiarkowane ochłodzenie: indeks cen ofert Wiveda spadł o 1,8% miesiąc do miesiąca do mediany 27 490 € na 1 listopada 2026 r. (próba: 27 856 aktywnych ogłoszeń). Równocześnie Deutsche Automobil Treuhand (DAT) odnotowała 540 596 przerejestrowań używanych pojazdów w październiku oraz spadek o trzy procent liczby przerejestrowań aut używanych w ujęciu rok do dnia w porównaniu z rokiem poprzednim — dowód, że rotacja floty jest niższa, mimo że aktywność ogłoszeniowa pozostaje wysoka.

Rozbiór cenowy DAT uwypukla rozbieżność w zależności od układu napędowego: trzyletnie BEV z około 60 000 km handlowały się na poziomie około 49,5% swojej pierwotnej ceny katalogowej, podczas gdy trzyletnie egzemplarze benzynowe i diesla osiągały odpowiednio około 57,9% i 56,7% — jednak krzywe dla benzyny/diesla przesuwają się w dół, podczas gdy wartości BEV rosną w ostatnich miesiącach. Ta dynamika już zmienia matematykę odkupów dla dealerów i domów remarketingowych.

Austria: popyt na starsze, tańsze auta; skok zainteresowania używanymi EV

Austriaccy nabywcy koncentrują się na przystępności: indeks AutoScout24 dla Austrii pokazuje, że 43,6% zapytań wyszukiwawczych w październiku dotyczyło samochodów w wieku 10–20 lat (średnia cena ~12 954 €), podczas gdy ceny tzw. "Jahreswagen" (roczne/prawie nowe auta) spadły z 41 111 € w styczniu do 40 041 € w październiku — spadek o 1 070 € (‑2,6%). Country Manager AutoScout24 Nikolaus Menches mówi, że popyt skupia się na starszych, tańszych samochodach używanych, ponieważ kupujący priorytetowo traktują przystępność cenową.

Równocześnie AutoScout24 odnotowuje gwałtowny wzrost popytu na używane samochody elektryczne w Austrii: międzyroczny wzrost zapytań na platformie o 78% we wrześniu, przy czym ceny ofertowe używanych EV wykazują presję wzrostową, podczas gdy średnie dla benzyny i diesla spadają. Platforma zauważa, że podaż i popyt poruszają się w przeciwnych kierunkach w zależności od układu napędowego — więcej kupujących ściga się za mniejszą liczbą ofert używanych EV.

Co to oznacza dla rynku

Dochodzi do zderzenia trzech mierzalnych sił: ceny ofertowe ogólnie łagodnieją (mediana Wiveda 27 490 €), finansowanie pozostaje istotne przy decyzjach zakupowych (mediana stóp oprocentowania kredytów samochodowych na smava wynosiła 5,99% dla kredytów zawartych w październiku 2026 r.), a podziały według napędu przeszacowują ryzyko dla detalistów i menedżerów floty. Dealerzy muszą zarządzać większym ryzykiem rotacji zapasów w przypadku samochodów benzynowych przy jednoczesnej ochronie marż na używanych EV, które obecnie utrzymują zainteresowanie kupujących. Konsumenci, którzy mogą sfinansować zakup przy obecnych medianach stóp, mają do czynienia z rynkiem o niższych cenach nagłówkowych, lecz z rozbieżnymi trajektoriami wartości rezydualnej w zależności od napędu.

Dla handlu transgranicznego między Niemcami a Austrią rezultat jest jaśniejszy: austriacki popyt na starsze, niskobudżetowe samochody używane będzie nadal zasilać przepływy towarowe z Niemiec, podczas gdy niedobór dobrze wycenionych używanych EV wspiera kanały remarketingowe i podnosi wartość floty pojazdów niskoemisyjnych. Wszystkie powyższe dane pochodzą z publikacji platform i zestawień rynkowych opublikowanych w październiku–listopadzie 2026 r.

Oferty używanych aut elektrycznych na WorldTrader24 →

Źródła: Deutsche Automobil Treuhand (DAT), Wiveda, smava, AutoScout24