Germania şi Austria arată o piaţă second‑hand divizată, pe măsură ce cumpărătorii caută chilipiruri iar finanţatorii strâng condiţiile: preţul mediu cerut pe listele germane era de 27.490 € la 1 noiembrie 2026, în scădere cu 500 € faţă de octombrie, chiar dacă vehiculele electrice cu baterii (BEV) de trei ani (60.000 km) se vând acum la aproximativ 49,5% din preţul lor iniţial — un nivel care a crescut în timp ce multe modele pe benzină s‑au depreciat.
Germania: preţurile scad, dar reziduurile EV rămân ferme
Datele de piaţă arată o răcire modestă: indicele preţurilor cerute Wiveda a scăzut cu 1,8% luna‑în‑luna, până la o medie de 27.490 € la 1 nov 2026 (eșantion: 27.856 anunţuri active). În acelaşi timp, Deutsche Automobil Treuhand (DAT) raportează 540.596 transferuri de proprietate pentru vehicule second‑hand în octombrie şi o scădere de trei procente a transferurilor de maşini second‑hand de la începutul anului comparativ cu anul precedent — dovadă că rotaţia este mai redusă, chiar dacă activitatea de listare rămâne ridicată.
Defalcarea preţurilor DAT evidenţiază o divergenţă după tipul trenului de rulare: BEV‑urile de trei ani cu ~60.000 km se tranzacţionau la aproximativ 49,5% din preţul lor anterior de listă, în timp ce exemplarele pe benzină şi diesel de trei ani erau în jur de 57,9% şi, respectiv, 56,7% — dar curbele pentru benzină/diesel se îndreaptă în jos, în timp ce valorile BEV au crescut în ultimele luni. Această dinamică schimbă deja matematica retrocedărilor pentru dealeri şi casele de remarketing.
Austria: cerere pentru maşini mai vechi şi mai ieftine; interesul pentru EV second‑hand explodează
Cumpărătorii austrieci se concentrează pe accesibilitate: indicele AutoScout24 pentru Austria arată că 43,6% din interogările de căutare în octombrie vizează maşini cu vârsta între 10–20 de ani (preţ mediu ~12.954 €), în timp ce preţurile pentru aşa‑numiţii „Jahreswagen” (maşini de un an/near‑new) au scăzut de la 41.111 € în ianuarie la 40.041 € în octombrie — o scădere de 1.070 € (‑2,6%). Nikolaus Menches, Country Manager AutoScout24, spune că cererea se concentrează pe maşini second‑hand mai vechi şi mai ieftine, pe măsură ce cumpărătorii prioritizează accesibilitatea.
În acelaşi timp, AutoScout24 raportează o creştere puternică a cererii pentru maşini electrice second‑hand în Austria: o creştere anuală de 78% a interogărilor pe platformă în septembrie, iar preţurile cerute pentru EV‑urile second‑hand arată presiune ascendentă, în timp ce mediile pentru benzină şi diesel scad. Platforma observă că oferta şi cererea se mişcă în direcţii opuse în funcţie de trenul de rulare — mai mulţi cumpărători vânând mai puţine oferte de EV second‑hand.
Ce înseamnă asta pentru piaţă
Trei forţe măsurabile se ciocnesc: preţurile cerute se mai domolesc per ansamblu (medie Wiveda 27.490 €), finanţarea rămâne un factor material în deciziile de cumpărare (ratele medii ale creditelor auto pe smava au fost de 5,99% pentru creditele încheiate în octombrie 2026) şi diviziunile după trenul de rulare reproiectează riscul pentru retaileri şi managerii de flote. Dealerii trebuie să gestioneze un risc mai mare de rotaţie a stocului pentru maşinile pe benzină, în timp ce protejează marjele pentru EV‑urile second‑hand care în prezent menţin interesul cumpărătorilor. Consumatorii care pot finanţa la ratele medii curente dau pieţei preţuri‑titlu mai ieftine, dar traiectoriile valorilor reziduale diferă în funcţie de trenul de rulare.
Pentru comerţul transfrontalier între Germania şi Austria, rezultatul este mai clar: cererea austriacă pentru maşini second‑hand mai vechi şi cu preţuri mici va continua să alimenteze fluxurile de stocuri din Germania, în timp ce penuria de EV‑uri second‑hand bine evaluate susţine canalele de remarketing şi creşte valoarea stocurilor de vehicule curate. Toate cifrele de mai sus sunt preluate din comunicările platformelor şi datele de piaţă publicate în octombrie–noiembrie 2026.
Anunțuri de vehicule electrice second-hand pe WorldTrader24 →
Surse: Deutsche Automobil Treuhand (DAT), Wiveda, smava, AutoScout24
