L'Allemagne et l'Autriche montrent un marché de l'occasion scindé, les acheteurs recherchant des bonnes affaires tandis que les financiers resserrent les conditions : le prix médian demandé sur les annonces allemandes s'établissait à 27 490 € le 1er novembre 2026, en baisse de 500 € par rapport à octobre, alors que les véhicules électriques à batterie (VE) de trois ans (60 000 km) se négocient aujourd'hui à environ 49,5 % de leur prix catalogue antérieur — un niveau qui progresse alors que de nombreux modèles essence se déprécient.
Allemagne : les prix reculent, mais les valeurs résiduelles des VE restent fermes
Les données de marché montrent un léger refroidissement : l'indice des prix demandés Wiveda a reculé de 1,8 % d'un mois sur l'autre pour atteindre un médian de 27 490 € au 1er nov. 2026 (échantillon : 27 856 annonces actives). Dans le même temps, la Deutsche Automobil Treuhand (DAT) rapporte 540 596 transferts de propriété de véhicules d'occasion en octobre et une baisse de trois pour cent des transferts de voitures d'occasion depuis le début de l'année par rapport à l'année précédente — preuve que la rotation diminue même si l'activité d'annonces reste élevée.
La ventilation des prix par la DAT met en évidence une divergence selon la motorisation : les VE de trois ans avec ~60 000 km se négociaient autour de 49,5 % de leur prix catalogue antérieur, tandis que les exemples essence et diesel de trois ans se situaient respectivement autour de 57,9 % et 56,7 % — mais les courbes essence/diesel sont orientées à la baisse alors que les valeurs des VE ont augmenté ces derniers mois. Cette dynamique modifie déjà les calculs d'échange pour les concessions et les sociétés de remarketing.
Autriche : demande pour des voitures plus anciennes et moins chères ; intérêt marqué pour les VE d'occasion
Les acheteurs autrichiens se concentrent sur l'accessibilité : l'indice autrichien d'AutoScout24 montre que 43,6 % des recherches en octobre ciblaient des voitures âgées de 10 à 20 ans (prix moyen ~12 954 €), tandis que les prix des « Jahreswagen » (voitures d'un an/ quasi‑neuves) sont passés de 41 111 € en janvier à 40 041 € en octobre — une baisse de 1 070 € (‑2,6 %). Nikolaus Menches, Country Manager d'AutoScout24, déclare que la demande se focalise sur des voitures d'occasion plus anciennes et moins chères, les acheteurs priorisant l'accessibilité.
Parallèlement, AutoScout24 signale une forte augmentation de la demande de voitures électriques d'occasion en Autriche : une hausse de 78 % des demandes sur la plateforme en septembre d'une année sur l'autre, les prix demandés des VE d'occasion montrant une pression à la hausse tandis que les moyennes essence et diesel reculent. La plateforme note que l'offre et la demande évoluent en sens inverse selon les motorisations — davantage d'acheteurs à la poursuite de moins d'annonces de VE d'occasion.
Ce que cela signifie pour le marché
Trois forces mesurables se télescopent : les prix demandés s'assouplissent globalement (médian Wiveda 27 490 €), le crédit reste déterminant pour les décisions d'achat (taux médian des prêts auto sur smava à 5,99 % pour les prêts contractés en octobre 2026), et la répartition par motorisation re‑tarifie le risque pour les détaillants et les gestionnaires de flotte. Les concessions doivent gérer un risque de rotation d'inventaire plus élevé sur les voitures essence tout en protégeant leurs marges sur les VE d'occasion qui conservent actuellement l'intérêt des acheteurs. Les consommateurs qui peuvent financer aux taux médians actuels se trouvent sur un marché aux prix affichés plus bas mais aux trajectoires de valeur résiduelle divergentes selon la motorisation.
Pour le commerce transfrontalier entre l'Allemagne et l'Autriche, la conséquence est plus nette : la demande autrichienne pour des voitures d'occasion plus anciennes et bon marché continuera d'alimenter les flux de stocks allemands, tandis que la rareté de VE d'occasion bien tarifés soutient les canaux de remarketing et augmente la valeur des stocks de véhicules propres. Tous les chiffres ci‑dessus proviennent de publications de données de plateformes et de marché publiées en octobre–novembre 2026.
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Sources : Deutsche Automobil Treuhand (DAT), Wiveda, smava, AutoScout24
