Njemačka i Austrija bilježe novu val investicija koji mijenja način kretanja i skladištenja robe: od javno podržanih probnih stanica za punjenje vodikom i pilot‑kamiona proizvođača do specijaliziranih skladišta za litij‑ionske baterije i nove generacije skladišnih robota i AI alata. Ta kombinacija već mijenja rute, sigurnosna pravila i planiranje lokacija za prijevoznike, dilere i vlasnike logističkih nekretnina u obje zemlje.
Vodik prelazi iz pilot‑projekata u planiranje razmjera
Industrija i politika u Njemačkoj sve više usklađuju stavove oko vodika za teški prijevoz. Daimler Truck najavljuje da će od kraja 2026. u radnim operacijama korisnika rasporediti malu seriju od oko 100 Mercedes‑Benz NextGenH2 kamiona s gorivnim ćelijama, kao dio šireg industrijskog plana predstavljenog na IAA Transportation za ubrzanje uvođenja kamiona na vodik u Europi. Javne njemačke inicijative podupiru projekte punjenja i kamiona kao dopunu elektrifikaciji baterijama.
Komplementarna infrastruktura se pojavljuje: H2 Mobility otvorio je benzinsku postaju za punjenje vodikom za kamione u Langenhagenu i tamo testira vozila s gorivnim ćelijama u svakodnevnom radu, što ilustrira kako pilot‑projekti prelaze u redovne logističke tokove. Ti probni projekti za punjenje financiraju se dijelom iz nacionalnih programa oporavka i fondova EU‑ove otpornosti.
Ekspertska logistika za baterije i boom automatizacije
Luke i logistički operateri ulažu u skladištenje koje zadovoljava sigurnosne zahtjeve za baterije. DP World započeo je 11. rujna 2026. širenje svog kemijskog čvorišta u Wolfenbüttelu vrijedno 50 milijuna eura, koje uključuje posebno izgrađeno skladište za litij‑ionske baterije od 30.000 m² i novu željezničku terminalnu infrastrukturu — jasan znak da rukovanje baterijama postaje samostalan logistički proizvod.
Istovremeno veliki ugovorni logističari i paketske grupe proširuju i automatiziraju sortiranje i centre za ispunjenje narudžbi: DHL je obilježio fazu gradnje svog novog logističkog centra Jena‑Apolda — lokacije od oko 64.700 m² s gotovo 27.000 m² skladišnog prostora — osmišljene za automatizaciju i digitalizaciju kako bi služila tehnološkim i poslijeprodajnim kupcima.
Robotika i AI sve brže dolaze na proizvodnu ploču: ID Logistics najavio je strateško partnerstvo (na snazi od 1. studenoga 2026.) za istraživanje humanoidne robotike u logistici, a Körber je objavio suradnje za ubrzanje AI‑ja, simulacija i alata digitalnog blizanca za skladišne operacije. Ti potezi imaju za cilj povećati propusnost dok rješavaju probleme manjka radne snage i ergonomije.
Što to znači za tržište
Prvo, prijevoznici i voznoparkovi moraju planirati za neposrednu multimodalnu realnost: kamioni na baterije, traktori s gorivnim ćelijama i sinchromodalne željezničke veze koegzistirat će na glavnim koridorima, što zahtijeva različite dizajne depova i planove za hitne slučajeve. Drugo, potražnja za logističkim nekretninama razdvaja se — uobičajeni veliki skladišni prostori ostaju ključni, ali specijalizirano, vatrootporno skladištenje baterija i terminali povezani na željeznicu ostvaruju premije i duže rokove planiranja. DP Worldovo ulaganje od 50 milijuna eura u Wolfenbüttel rani je primjer.
Treće, automatizacija i AI smanjit će neke manualne uloge, ali stvoriti potražnju za visoko kvalificiranim tehničarima, inženjerima za simulacije i stručnjacima za sigurnost; nedavni projekti DHL‑a, ID Logisticsa i Körbera pokazuju da operateri sada ulažu kako bi povećali učinkovitost i otpornost.
Na kraju, austrijsko logističko okruženje već reagira na promjene u obrascima potražnje: Österreichische Post zabilježio je izazovna prva devet mjeseci 2026., navodeći da je obujam pošte pao za 8,5% te da tvrtka ulaže radi poboljšanja učinka — podsjetnik da su paketske, skladišne i digitalne usluge pokretači rasta za poštanske i dealerske mreže u Austriji.
B2B-tržište vozila za trgovce i flote na WorldTrader24 →
Izvori: Daimler Truck, DP World, DHL Group, Österreichische Post, ID Logistics
