Pravo EU‑a o podacima i nova pravila za odobravanje tipa više nisu apstraktna bruxelleska rasprava: mijenjaju tko može vidjeti, koristiti i prodavati podatke vozila u Njemačkoj i Austriji — s vidljivim posljedicama za vozače, radionice, osiguravatelje i trgovce. Prava pristupa prema Data Actu, njemačka reforma ITS‑a i austrijska nova pravila upravljanja podacima stupila su na snagu 2025.–2026.; no nova studija FIA‑e upozorava da se pravna prava ne pretvaraju automatski u upotrebljive usluge.
Što nova pravila zahtijevaju — i kada
EU‑ov Data Act (Uredba (EU) 2023/2854) postao je izravno primjenjiv u cijeloj Uniji; korisnici i treće strane mogu ostvarivati prava pristupa za neosobne podatke povezanih proizvoda od 12. rujna 2025., dok obveze dizajna za nove proizvode stupaju na snagu za proizvode stavljene na tržište nakon 12. rujna 2026. Nacionalna tijela u Njemačkoj i Austriji objavila su smjernice i započela rad na provedbi.
Istodobno, revidirani Dodatak X pravilima EU‑ovog odobravanja tipa — koji standardizira kanale pristupa za dijagnostiku vozila, ADAS i informacije o bateriji — stupio je na snagu u lipnju 2026. i bit će postupno uveden do 2028. Dodatak daje neovisnim serviserima izričita prava (dijagnostika, kodiranje, nadogradnje), ali također dopušta proizvođačima da ograniče pristup iz sigurnosnih razloga, stvarajući praktično sivo područje.
Njemačka je ažurirala svoj nacionalni okvir za Inteligentne prometne sustave Zakonom finaliziranim 15. svibnja 2026. i objavljenim u Saveznom zakonskom glasniku 20. svibnja 2026.; promjena utvrđuje nacionalnu točku pristupa i zadatke Saveznog instituta za autoceste i prometna istraživanja (BASt) te povezuje nacionalne ITS obveze s EU delegiranim aktima. BASt već upravlja nacionalnom točkom pristupa za podatke o mobilnosti Mobilithek.
Kako Austrija oblikuje upravljanje podacima
Beč je potaknuo vlastitu provedbenu legislativu. Austrijska odredba o upravljanju podacima / pristupu podacima (nacionalni DZG koji provodi okvir EU‑a za upravljanje podacima) imenuje Savezno kancelarstvo kao nadležno tijelo, uz austrijski državni zavod za statistiku i savezni IT centar (BRZ) koji vode registre i upravljanje zahtjevima — konkretne strukture kojima je cilj učiniti zahtjeve za ponovno korištenje podataka dokazivima i revidirajućima. Konsolidirani tekst bio je dostupan u jesen 2026.
Proizvođači se već prilagođavaju. BMW je započeo postupno uvođenje snimanja situacijskih videozapisa na vozilima s operativnim sustavom Operating System X 1. travnja 2026.; od rujna 2026. BMW je prešao na model u kojem se nabruto video prenosi u osigurano okruženje za automatiziranu analizu, a zatim se zamagljuje tek prije bilo kojeg iznimnog ručnog pristupa. Tvrtka program prikazuje kao potreban za poboljšanje sustava pomoći vozaču i automatiziranih funkcija, ističući tehničku deidentifikaciju i pravne osnove prema GDPR‑u.
Što to znači za tržište
Prava na papiru su tek početak. Stručna studija FIA Region I (9. studenoga 2026.) utvrđuje velike razlike u načinu na koji deset velikih proizvođača provodi pristup: neki su relativno otvoreni, drugi u praksi učinkovito ograničavaju pristup; mnogi naplaćuju usluge na strani poslužitelja i ne objavljuju cijene. Dodatak X štiti prava neovisnih servisa, ali iznimke zbog kibernetičke sigurnosti daju proizvođačima polugu za ograničavanje pristupa uživo, što znači da se neovisne radionice, flote i mobilnosti klubovi i dalje suočavaju s neusklađenim skupovima podataka, neizvjesnim dostupnostima i netransparentnim troškovima.
Za vozače i male tvrtke neposredne su mogućnosti stvarne — bolja pomoć na cesti, jasnije informacije o bateriji za rabljene električne automobile i nove post‑prodajne usluge — ali prihvaćanje će ovisiti o jednostavnim protocima pristanka, transparentnom određivanju cijena i interoperabilnim formatima podataka. Nacionalna tijela (BASt/Mobilithek u Njemačkoj; Savezno kancelarstvo i Državni zavod za statistiku u Austriji) bit će ključna za pretvaranje pravnih prava u praktične usluge.
Odluke donositelji u Berlinu i Beču sada se suočavaju s dvostrukim zadatkom: provoditi slovo Data Acta i Dodatka X te nadzirati praktične uvjete — dizajn pristanka, objavljene tarife i iznimke za kibernetičku sigurnost — koji će odrediti hoće li podaci vozila otvoriti novu konkurenciju ili samo formalizirati postojeću kontrolu proizvođača.
B2B tržište vozila na WorldTrader24 →
Izvori: Bundesnetzagentur, Federal Ministry of Transport (Germany), FIA Region I, BMW Group, RIS Austria, Digital Austria
