Legea UE privind datele şi noile reguli de omologare nu mai sunt un dezbatere abstractă de la Bruxelles: ele schimbă cine poate vedea, utiliza şi vinde datele vehiculelor în Germania şi Austria — cu efecte vizibile pentru şoferi, ateliere, asigurători şi dealeri. Drepturile de acces din Data Act, reforma ITS a Germaniei şi noile reguli de guvernanţă a datelor din Austria au intrat în vigoare între 2025 şi 2028; dar un nou studiu FIA avertizează că drepturile legale nu devin automat servicii utilizabile.
Ce cer noile reguli — şi când
Data Act a UE (Regulation (EU) 2023/2854) a devenit aplicabil direct în întreaga Uniune; utilizatorii şi terţii pot revendica drepturi de acces la datele ne‑personale ale produselor conectate începând cu 12 septembrie 2025, în timp ce obligaţiile de proiectare pentru produse noi intră în vigoare pentru articolele puse pe piaţă după 12 septembrie 2026. Autorităţile naţionale din Germania şi Austria au publicat orientări şi au pornit lucrările de implementare.
În acelaşi timp, Anexa X revizuită la regulile UE de omologare — care standardizează canalele de acces pentru diagnosticele vehiculului, ADAS şi informaţiile despre baterie — a intrat în vigoare în iunie 2026 şi va fi aplicată treptat până în 2028. Anexa acordă reparatorilor independenţi drepturi explicite (diagnostic, codare, actualizări), dar permite şi producătorilor să restricţioneze accesul din motive de securitate cibernetică, creând o zonă gri practică.
Germania şi‑a actualizat cadrul naţional pentru Sistemele Inteligente de Transport printr‑un act finalizat la 15 mai 2026 şi publicat în Monitorul Oficial Federal la 20 mai 2026; modificarea stabileşte punctul naţional de acces şi atribuţiile Institutului Federal pentru Cercetare în Domeniul Autostrăzilor şi Transporturilor (BASt) şi le leagă pe cele naţionale de actele delegate ale UE. BASt operează deja punctul naţional de acces Mobilithek pentru datele de mobilitate.
Cum abordează Austria guvernanţa datelor
Viena a promovat propria legislaţie de punere în aplicare. Dispoziţiile Austriei privind Guvernanţa/Accesul la date (DZG naţional care implementează cadrul european de guvernanţă a datelor) desemnează Cancelaria Federală drept autoritate competentă, iar biroul naţional de statistică şi centrul federal IT (BRZ) gestionează registrele şi aplicarea — structuri concrete menite să facă cererile de reutilizare a datelor trasabile şi auditable. Textul consolidat a fost disponibil în toamna anului 2026.
Producătorii se adaptează deja. BMW a început o lansare etapizată a captării video situationale pe vehicule cu Operating System X la 1 aprilie 2026; din septembrie 2026 BMW a trecut la un model backend în care video‑ul neobscurat este transmis într‑un mediu securizat pentru analiză automată, fiind apoi blurat doar înaintea oricărui acces manual excepţional. Compania prezintă programul ca necesar pentru îmbunătăţirea funcţiilor de asistenţă a şoferului şi a funcţiilor automate, subliniind în acelaşi timp de‑identificarea tehnică şi bazele legale în temeiul GDPR.
Ce înseamnă asta pentru piaţă
Drepturile pe hârtie sunt doar începutul. Studiul expert FIA Region I (9 noiembrie 2026) constată variaţii majore în modul în care zece mari producători implementează accesul: unii sunt relativ deschişi, alţii restricţionează efectiv accesul în practică; mulţi taxează servicii server‑side şi nu publică preţurile. Anexa X protejează drepturile reparatorilor independenţi, dar excepţiile pentru securitate cibernetică oferă producătorilor pârghii pentru a limita accesul în direct, ceea ce înseamnă că atelierele independente, flotele şi cluburile de mobilitate se confruntă încă cu seturi de date inconsistene, timp de funcţionare incert şi costuri opace.
Pentru şoferi şi întreprinderi mici oportunităţile imediate sunt reale — asistenţă rutieră mai bună, informaţii mai clare despre baterie pentru EV‑urile second‑hand şi noi servicii aftermarket — dar adoptarea va depinde de fluxuri de consimţământ simple, tarife transparente şi formate de date interoperabile. Organismele naţionale (BASt/Mobilithek în Germania; Cancelaria Federală şi Statistics Austria în Viena) vor fi centrale pentru transformarea drepturilor legale în servicii practice.
Factorii de decizie politică din Berlin şi Viena au acum două sarcini: să aplice litera Data Act şi a Anexei X şi să supravegheze condiţiile practice — designul consimţământului, tarifele publicate şi excepţiile de securitate cibernetică — care determină dacă datele vehiculului deschid o competiţie reală sau formalizează controlul existent al producătorilor OEM.
Piața B2B vehicule pe WorldTrader24 →
Sursa: Bundesnetzagentur, Federal Ministry of Transport (Germany), FIA Region I, BMW Group, RIS Austria, Digital Austria
