Право ЕС о данных и новые правила типа‑одобрения перестали быть абстрактной брюссельской дискуссией: они меняют, кто может видеть, использовать и продавать данные транспортных средств в Германии и Австрии — с ощутимыми последствиями для водителей, автосервисов, страховщиков и дилеров. Права доступа по Закону о данных, реформа ITS в Германии и новые правила управления данными в Австрии вступили в действие в 2025–2028 годах; но новое исследование FIA предупреждает, что юридические права не автоматически превращаются в доступные услуги.
Что требуют новые правила — и когда
Закон ЕС о данных (Регламент (ЕС) 2023/2854) стал прямо применимым во всём Союзе; пользователи и третьи лица могут отстаивать права доступа к неперсональным данным подключённых продуктов с 12 сентября 2025 года, тогда как требования к дизайну для новых продуктов вступают в силу для товаров, выведенных на рынок после 12 сентября 2026 года. Национальные органы Германии и Австрии опубликовали руководства и начали работу по внедрению.
Одновременно пересмотрённое Приложение X к правилам типа‑одобрения ЕС — которое стандартизирует каналы доступа к диагностике транспортных средств, ADAS и информации о батареях — вступило в силу в июне 2026 года и будет поэтапно вводиться до 2028 года. Приложение даёт независимым ремонтным мастерским явные права (диагностика, кодирование, обновления), но также позволяет производителям ограничивать доступ по соображениям кибербезопасности, создавая практическую «серую зону».
Германия обновила свою национальную правовую основу для интеллектуальных транспортных систем законом, финализированным 15 мая 2026 года и опубликованным в Федеральном вестнике 20 мая 2026 года; изменение определяет национальную точку доступа и задачи Федерального института дорожных и транспортных исследований (BASt) и увязывает национальные обязанности ITS с делегированными актами ЕС. BASt уже эксплуатирует национальную точку доступа Mobilithek для данных о мобильности.
Как Австрия формирует управление данными
Вена продвинула собственное внедрительное законодательство. Положения Австрии о управлении данными / доступе к данным (национальный DZG, реализующий рамки управления данными ЕС) назначают Федеральную канцелярию компетентным органом, при этом Австрийское статистическое управление и федеральный IT‑центр (BRZ) ведут реестры и управление заявками — конкретные структуры, направленные на то, чтобы запросы на повторное использование данных были отслеживаемыми и проверяемыми. Сводный текст был доступен осенью 2026 года.
Производители уже адаптируются. BMW начала поэтапное внедрение захвата видео‑данных ситуации на транспортных средствах с её Operating System X 1 апреля 2026 года; с сентября 2026 года BMW перешла на серверную модель, при которой несглаженное видео передаётся в защищённую среду для автоматического анализа, а затем разглаживается только перед любым исключительным ручным доступом. Компания позиционирует программу как необходимую для улучшения помощи водителю и автоматизированных функций, подчёркивая техническую де‑идентификацию и юридические основания в рамках GDPR.
Что это означает для рынка
Права на бумаге — это только начало. Экспертное исследование FIA Region I (9 ноября 2026 года) выявляет значительные различия в том, как десять крупных производителей реализуют доступ: некоторые относительно открыты, другие фактически ограничивают доступ на практике; многие взимают плату за серверные услуги и не публикуют прайсы. Приложение X защищает права независимого ремонта, но оговорки по кибербезопасности дают автопроизводителям рычаги для ограничения живого доступа, что означает, что независимые мастерские, парки и клубы мобильности по‑прежнему сталкиваются с непоследовательными наборами данных, неопределённым временем доступности и непрозрачными расходами.
Для водителей и малого бизнеса немедленные возможности реальны — лучшая помощь на дороге, более прозрачная информация о батареях для подержанных электромобилей и новые послепродажные сервисы — но принятие зависит от простых процессов согласия, прозрачного ценообразования и совместимых форматов данных. Национальные органы (BASt/Mobilithek в Германии; Федеральная канцлерия и Статистика Австрии в Вене) будут центральны для превращения юридических прав в практические услуги.
Политики в Берлине и Вене теперь стоят перед двумя задачами: обеспечить соблюдение буквы Закона о данных и Приложения X, а также контролировать практические условия — дизайн согласия, публикуемые тарифы и исключения по кибербезопасности — которые определяют, откроют ли данные транспортных средств новую конкуренцию или лишь формализуют существующий контроль со стороны производителей.
B2B рынок автомобилей на WorldTrader24 →
Источники: Bundesnetzagentur, Федеральное министерство транспорта (Германия), FIA Region I, BMW Group, RIS Austria, Digital Austria
