Njemačka i Austrija idu različitim, ali komplementarnim političkim putem kako bi vozila s razinom automatizacije nalik na razinu 4 doveli na javne ceste. Berlin je 2026. izmijenio Straßenverkehrsgesetz (StVG) i povezane pravne akte kako bi uveo KBA dozvole, obveze prikupljanja podataka i odobrenja s fiksnim operativnim područjima za autonomno testiranje i rad; Beč je objavio paket novelliranja i planira model-regije od 2028. za skaliranje flota pod nadziranim, bezvozačkim uvjetima. Ti koraci preoblikuju pravnu kartu za proizvođače, flote i testne centre u Njemačkoj i Austriji.
Njemačka: izmjene StVG-a i KBA odobrenja
Berlinov „Fünftes Gesetz zur Änderung des Straßenverkehrsgesetzes” (svibanj 2026.) ažurirao je nekoliko odredbi StVG-a kako bi definirao pravila za ispitivanje i rad vozila s funkcijama autonomne vožnje. Zakon uvodi formalna odobrenja za Erprobungsgenehmigungen (dozvole za ispitivanje) i Betriebserlaubnisse za vozila s autonomnim funkcijama, te daje Kraftfahrt‑Bundesamt (KBA) ovlasti za izdavanje dozvola i prikupljanje anonimnih operativnih podataka za procjenu sigurnosti. Izmjene su objavljene u svibnju 2026., a pripadajući provedbeni tekstovi i postupovna pravila uslijedili su kroz ljeto i jesen 2026.
Praktične posljedice u njemačkim tekstovima uključuju: proizvođači ili operatori moraju podnijeti zahtjev KBA-u za Erprobungsgenehmigungen prema §1i; vozila se smiju koristiti samo unutar izričito odobrenih Betriebsbereiche; i KBA može zahtijevati anonimizirano prikupljanje podataka radi izgradnje baze dokaza za buduću regulaciju. Dodatne revizije nadzora tržišta i odobrenja (uključujući novu Autonome‑Fahrzeuge‑Genehmigungs‑und‑Betriebs‑Verordnung) ažurirane su tijekom jeseni 2026.
Austrija: novella, nadzor i model‑regije
Austrija je slijedila paralelni, namjerno etapni pristup. U travnju 2026. savezno ministarstvo iznijelo je novelliranje Automatisiertes‑Fahren‑Verordnung zajedno s izmjenama Kraftfahrgesetz (KFG) kako bi omogućilo proširena testiranja i komercijalne aktivnosti flota — izrijekom dopuštajući „fahrerloses Fahren unter Aufsicht” kao pravni režim ispitivanja. Austrijska vlada istaknula je to kao temelj za flote u ispitivanjima i pilote javnog prijevoza.
Odbor za promet austrijskog parlamenta podržao je KFG novelle u srpnju 2026., a AustriaTech i savezno ministarstvo zakazali su nacionalni summit dionika i uvođenje regionalnih pilot‑programa, s model‑regijama planiranim za početak 2028. radi testiranja većih, nadziranih operacija flota i slučajeva javnog prijevoza. Austrija pozicionira pristup model‑regija kao način povezivanja regulacije s infrastrukturom, inkluzijom i industrijskim snagama u području senzora i testne tehnologije.
Što to znači za tržište
Zakonske izmjene jasno i provjerljivo utvrđuju dvije činjenice: u Njemačkoj proizvođači i operatori koji žele ispitivati ili upravljati autonomnim funkcijama moraju slijediti postupke StVG‑a i pribaviti KBA dozvole (Erprobungsgenehmigungen / Betriebserlaubnis), a vlasti mogu zahtijevati anonimizirane operativne podatke radi procjene sigurnosti. U Austriji pravno novelliranje izričito dopušta nadzirane bezvozačke pokušaje i obvezuje početak model‑regija 2028. za skaliranje flota u stvarnom svijetu. To su regulatorne činjenice, a ne prognoze.
Za proizvođače originalne opreme (OEM), Tier‑1 dobavljače i testne centre praktična implikacija su dulji rokovi odobrenja, ali jasniji putovi: podnesite zahtjev KBA‑u rano u Njemačkoj i uključite se putem kontakt‑točke AustriaTech u Austriji za projekte model‑regija. Za flote i operatore mobilnosti ova dva pristupa znače da će operateri koji mogu ispuniti KBA zahtjeve u Njemačkoj ili okvir nadzirane flote u Austriji dobiti rani pristup testiranju na javnim cestama; prekogranični pilot projekti morat će uskladiti njemaške stroge zahtjeve za dozvolama i obvezama anonimiziranih podataka s austrijskim regionalno etapiranim, nadziranim režimom.
Vozila dostupna odmah na WorldTrader24 →
Ishodi: Gesetze‑im‑Internet (StVG), BMIMI / AustriaTech
